“過去我只關(guān)心吞吐量，現(xiàn)在還要關(guān)注鋼材價(jià)格�！弊蛱煜挛纾�望著面前500多米長的岸線，海寧市鴻翔建筑材料有限公司倉庫主管常益民表示，依托海河聯(lián)運(yùn)物流優(yōu)勢，海寧市公用碼頭正發(fā)展成鋼材、建材的交易平臺(tái)。

      將小碼頭集聚成大型公用碼頭，搭期貨交易快車建交割倉庫，借中轉(zhuǎn)庫打造糧食批發(fā)市場……連日來，記者在我市各地看到，從單純追求吞吐量的“酒肉穿腸過”，到通過完善服務(wù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益突飛猛進(jìn)的“金銀腹中生”，我市正謀求將1600多個(gè)小碼頭整治升級成內(nèi)河港口物流業(yè)。

      “酒肉穿腸過”不如“金銀腹中生”

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2009年底，嘉興內(nèi)河港共擁有碼頭泊位1634個(gè)，全年完成貨物吞吐量8404.16萬噸，平均每個(gè)泊位僅5萬噸，500噸級及以上泊位不足五分之一。

      “嘉興內(nèi)河碼頭大多低、小、散，長期以來貨物僅僅是過一下手，只能掙‘一顆汗珠子摔八瓣’的裝卸費(fèi)。”市港航管理局局長助理何建春把這些年內(nèi)河港口吞吐量節(jié)節(jié)攀升，效益卻始終沒有突飛猛進(jìn)的癥結(jié)歸結(jié)為“酒肉穿腸過”。

      為此，我市已開始整合現(xiàn)有內(nèi)河港口資源，一改小碼頭分散的格局，建立了以城郊、海寧等六大港區(qū)為主的“一港六區(qū)”內(nèi)河港口體系。同時(shí)，大力發(fā)展港口物流業(yè)，建設(shè)和培育了嘉興現(xiàn)代綜合物流園、內(nèi)河多用途港區(qū)、嘉興港糧食中轉(zhuǎn)庫等物流園區(qū)和物流中介組織。

      小碼頭醞釀大物流

      “從市區(qū)遷入公用碼頭后，不少本地企業(yè)慕名來采購鋼材，倉庫的吞吐量已達(dá)過去的5倍。”常益民說，由于鄰近嘉紹通道和杭平申線，每年能節(jié)約物流成本100萬元，遇鋼價(jià)行情好，倉庫還可實(shí)現(xiàn)差價(jià)盈利。

      據(jù)海寧市港務(wù)開發(fā)有限責(zé)任公司總經(jīng)理胡根良介紹，去年以來，設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)200萬噸、有8個(gè)300噸級裝卸泊位的海寧公用碼頭，已吸引10家企業(yè)入駐，物流和貿(mào)易收入成為新的增收點(diǎn)。

      “倉儲(chǔ)和裝卸收入一年只有約500萬元，成為上海期貨交易所指定倉庫后，打開的將是每年交易額達(dá)100億元的嘉興期貨市場�！奔闻d華洋倉儲(chǔ)有限公司董事長張佳春告訴記者，占地70畝的華洋碼頭正力爭從期貨市場分一杯羹。

      據(jù)正組織期貨交易試營業(yè)的北京中期期貨經(jīng)濟(jì)有限公司浙江研發(fā)中心經(jīng)理鮑璽測算，僅華洋碼頭一期投入期貨交易后，一年就可產(chǎn)生各類收入3000到4000萬元，是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)收益的8倍。