7月26日清晨，成都雙流國際機場陰雨綿綿，天空中飄著薄霧。在民航西南空管局管制中心的塔臺里，年輕的塔臺管制員劉楠楠戴著耳麥，安靜地坐在東跑道管制席上。
 7時22分，劉楠楠用輕柔而清晰的聲音發布指令：“國航4471，地面360度風，2米每秒，可以起飛，跑道02右�！�
 少頃，只見一架印著鳳凰標志的飛機從成都雙流機場東跑道上穿霧而來，離地，騰空。飛機起飛后，交由進近指揮。6分鐘后，飛機通過金堂走廊口，由區調引導進入航路，飛向九寨黃龍機場。
 這是雙流機場第二跑道（即東跑道）正式啟用后，從該跑道上起飛的第一架飛機，標志著成都雙流機場領西部之先，正式進入“雙跑道”時代。
 成都雙流機場第二跑道從建設完工到投入使用，可謂頗費周折。早在去年9月30日，該跑道就已試飛成功。兩個多月以后的12月18日，航班試運行成功。但是，由于雙流機場第二跑道建設進度整體提前，而空管系統按照正常進度報批手續、引進設備，致使雙方工作進度出現錯位，從國外訂購的空管設備不能完全到位。在四川省委、省政府和民航局的要求下，西南空管局想方設法解決設備問題，終于以超常規的速度完成了雙流機場雙跑道同時運行的必備建設，使第二跑道能夠在今年內順利起飛。
 7月20日，民航局向西南空管局和四川機場集團下發了《關于成都雙流機場實施平行跑道同時儀表試驗運行的批復》。23日，成都雙流機場和西南空管局在第二跑道上組織了8個航班的試運行。26日，隨著國航CA4471航班在東跑道上向北獨立離港，成都雙流機場終于實現了真正意義上的雙跑道運行。當日7時22分至9時，從第二跑道起飛的飛機已達25架。
 第二跑道將在雙流機場離港飛機積壓時，起到積極的疏散作用，從而提高機場的使用效率，減少航班延誤，同時也為中國西部地區的機場和空管部門運行兩條跑道積累了經驗。據民航西南空管局副局長張勇介紹，目前，雙流機場的雙跑道運行還處于有條件、有限制的階段，第二跑道只能由南向北起飛。大約兩個月后，隨著條件的進一步滿足，第二跑道將實現由北向南起飛。到2011年春運前夕，第二跑道在技術上將實現既可以起飛，也可以降落。2011年年底到2012年年初，待西南空管局的新航管樓建成投用時，雙流機場的雙跑道將全面正常使用。