作為岱山工業的發源地，浙江岱山縣東沙面對“一無港口、二無土地”的現狀，一直拓荒奮進。
    來文光現在一頭扎進船配業，投資1億元分兩期(一期鑫光船配4600萬元，二期萬聯達6000萬元左右)做高端船用閥門系列，開始了人生的第三次創業。來文光說，1億多元投資、1億多元的產值可在全國閥門生產企業中排名第二。從衢山仙樂大酒店到2005年收購衢山運輸公司再到即將投產的鑫光船舶配件有限公司，來文光的每次投資都讓人看到他的眼光：緊跟潮流，適時而動。
    舟山船配業具有廣闊的前景，在發展大產業、推進海洋經濟轉型升級中，大力發展主機等高端船配業、做大船配產業園區是重要的一項工作。據7月7日公布的數據，舟山總產值超過5000萬元的船配企業就有15家。
    東沙憑什么搶占市場制高點？去年來一直積極探索新興產業的東沙鎮，嗅到了全市海洋經濟大發展的氣息，毅然于當年引進船配企業。近幾年，船舶工業成為岱山縣重要的支柱產業之一，但船舶產業中的核心產業——船配產業并未有明顯的起色。據有關人士測算，按縣域內船舶產值5%比例配套，在2012年將形成10億元左右的市場份額。
    岱山船配產業面臨重大的機遇期。面對市場制高點，在進行了科學論證后，東沙鎮選擇了仰攻。它既意味著高效快捷，也意味著給自身帶來更大的挑戰和壓力。
    來文光的這次投資是他最為謹慎的市場出擊。但卻是在反復研究、權衡后，對當地最大的信任。在一年多的時間里，來文光不斷積淀，也不斷消化著掌握到的信息。他邀請到了上海江南造船廠、上海理工大學等專家教授前來理思路，大家一致認為，從目前舟山及沿海城市的船配行業看，生產船用閥門系列應該是塊值得進入的領域。
    這基于兩個考慮：一是閥門可以廣泛應用到化工船、油船及5萬噸級以上散貨船；二是一艘七八萬噸級散貨船，單就閥門這塊需求就在四五百萬元。
    來文光隨后開展了廣泛的市場調查，考察了大連、武漢等全國三大閥門生產企業，發現這3家企業不僅為普通貨輪提供閥門系列，更是參與到了核潛艇等軍工需求中。
    是與全國現有的400家閥門生產企業陷入拉鋸，還是利用后發優勢在未來競爭中獨樹一幟，來文光一步步堅定了做高端閥門系列的決心，靠上了溫州中德集團有限公司這家生產各種電、氣、液動控制閥的專業廠家。
    目前鑫光船配開始了試生產，采購自云南機床廠、齊齊哈爾第二機床廠等國內領先廠家的數控設備開始發動，招收的首批員工也已經有65%到位。
    一切準備妥當，而來文光考慮得更為長遠。在鑫光船舶的后面，二期投資的萬聯達船配加工中心開始籌建，不僅可以為鑫光船配進行大型閥門加工，也可以利用配置的舟山唯一的這套設備生產船舶艉部主軸，在來文光的調研報告中，這塊市場需求可以達到20%~30%。
    同樣處于試生產階段的還有舟山市普斯耐馳船舶配件有限公司，由舟山欣欣化纖有限公司、日本日立造船株式會社、日本普斯耐馳株式會社共同出資組建。該項目總投資1.2億元，注冊資金6000萬元。
    這家公司的副總范海波說，公司主要生產3萬噸級以上大型船舶和海洋鉆井平臺上的錨機、絞纜機和吊車，一期工程投產后年生產3萬噸級以上大型船舶甲板機械300艘套，可實現年產值10億元。
    舟山欣欣化纖有限公司原是為紡織企業提供織造原料的專業廠。去年1月，該企業自主研發的解放軍軍裝用絲投入生產，成為浙江省內唯一一家軍品對口生產企業。而面對蓬勃發展的造船形勢，欣欣化纖其實在與日本日立造船株式會社成立普斯耐馳船配之前，已經注冊了舟山海鴻船舶機械有限公司，開始了在船配行業的試水。
    范海波說，合資后的舟山“普斯耐馳”不僅可以分享日立造船的先進技術，還可與日本普斯耐馳共享遍布全球的技術服務網絡，為廣大船東提供優良便捷的服務。
    目前，東沙工業區700多畝土地，投產和即將投產的船配企業達到8家，各家生產產品都不相同，錯位發展不僅避免了同質競爭，更營造了船配企業的和諧共生環境，也為當地籌建岱山首家船配交易市場奠定了堅實的基礎。