據倫敦勞氏海事信息統計，在目前全球總計的1058艘海岬型船中，已有38艘海岬型船并不活躍在租船或貨運市場。一名北京船舶經紀稱，擁有龐大船隊的船東現已積極考慮閑置貨船，但閑置船對整體船體市場的影響，仍要視乎多少船東參與其中，而當中會涉及船東對第四季租金走勢預測。
    船舶經紀業界普遍預期，干散貨船租金會在第四季反彈。倫敦經紀表示，瑞士原材料貿易商Trafigura上周租出2艘海岬型船，租期一年，平均日租金約為25000美元，相較現時不足10000美元水平，有關交易某程度上反映船東預見該船型日租金會在第四季反彈。
    但該經紀亦稱，上周末澳洲西部至中國鐵礦石航線程租日租金不過每噸6.5美元，相當于期租日租金7000至8000美元，目前租金確實都在船東收支平衡水準之下。倫敦全球港口信息公司（G-Ports）周日公布數據顯示，上周全球各地等待裝卸貨物的海岬型船只有122艘，較前一周減少11艘，跌幅8.3%，反映該船型需求量目前仍然疲弱。
    此外，盡管波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）此前中止35 天跌勢，并于上周出現三大主要船型齊升的情況，但海岬型船租金始終與巴拿馬型船和超靈便型船的升勢脫節，而掉頭向下。希臘干散貨海運公司Paragon Shipping行政總裁波杜洛魯日前在出席論壇時甚至表示，第三季的超靈便型船和巴拿馬型船日租金必定會高于海岬型船。