隨著京新高速五環(huán)至六環(huán)段明年建成通車，京城北部將新添一條進出市區(qū)的快捷通道。昨天，中鐵六局北京鐵建公司發(fā)布消息稱，京新高速跨越京包鐵路和城鐵13號線的大型斜拉橋正在緊張施工，99米高、水滴造型的主塔將托起橋身，成為中關(guān)村科技園區(qū)的地標(biāo)性建筑。 
　　城鐵13號線上地站以北100米處，工人們在悶熱的“桑拿天”中操縱著十幾米高的鉆機忙個不停。作為京新高速公路的重要控制性工程，這座分離式立交橋連續(xù)跨越繁忙的京包鐵路、城鐵13號線，狹窄的空間無法像普通橋梁那樣由眾多橋墩來支撐橋身。同時，考慮到為京張城際鐵路預(yù)留施工條件，橋身必須距離地面較高。經(jīng)反復(fù)權(quán)衡，這座立交橋最終確定采取單塔斜拉橋的特殊結(jié)構(gòu)，由一座高達(dá)99米的主塔拽住88根鋼索來承受橋身重量，也因此創(chuàng)出北京橋梁的高度之最。 
　　斜拉橋全長510米，寬35.5米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起來非常輕盈。但實際上大橋的根基異常堅固，主塔下方的60個樁基柱每根都深達(dá)80米，直徑粗達(dá)2米。斜拉橋上的鋼索則臂力驚人，4根最長的鋼索，每根長222米、重達(dá)27噸，也創(chuàng)出北京橋梁之最。這座單塔支撐的斜拉橋增大了橋梁跨度，減少了橋墩數(shù)量，使得立交橋下鐵路、公路等運輸車輛能順暢通行。 
　　建設(shè)中的京新高速五環(huán)至六環(huán)路段，南起北五環(huán)路箭亭橋附近，向北經(jīng)萬泉河、清河、上地南路、沙陽路，上莊北路，道路全長19.9公里，基本位于現(xiàn)有京藏高速路的西側(cè)，與京藏高速路平行。路面設(shè)計為雙向六車道，時速每小時100公里，建成后將與京新高速六環(huán)至德勝口段連接并向北延伸，成為本市西北貨運大通道的重要組成部分。 
　　據(jù)首發(fā)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，京新高速五環(huán)至六環(huán)路段計劃2011年底前建成通車，屆時京藏高速五環(huán)至六環(huán)段的擁堵問題將得到極大緩解，方便上地、海淀后山一帶居民的出行，市民駕車從城區(qū)前往八達(dá)嶺景區(qū)也將更加安全快捷。