7月1日召開的中共濟南市委九屆八次全會提出，濟南將推進建邦黃河公路大橋、長清黃河公路大橋等跨黃河交通設施建設。按照計劃，建邦黃河大橋將在今年年底通車，長清黃河公路大橋也已獲得黃委會批復，將在明年開工建設，2013年交付使用。 
　　長清黃河公路大橋預計明年開工建設 
　　作為長清區(qū)正在規(guī)劃建設的唯一一座跨黃河大橋，長清黃河公路大橋對于改善黃河兩岸交通、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要意義。2008年4月，濟南長清黃河公路大橋投資項目正式簽約。 
　　今年2月份，黃河水利委員會正式做出批復，同意長清黃河公路大橋的建設。 
　　7月2日，負責大橋籌建的濟南黃河長清大橋投資有限公司負責人告訴記者，目前正在進行大橋建設的前期準備工作，按照現(xiàn)在的進度，預計大橋將在2011年開工建設，2013年竣工。 
　　大橋全長近7000米，以立交方式跨越黃河堤防 
　　根據(jù)最初方案，長清黃河公路大橋南起長清區(qū)文昌街道西魏村附近，北至德州市齊河縣境內，建設的大橋為斜拉雙鎖鏈式，共有208根拉索，主橋長640米，寬28米，長約3.4千米，設雙向四個機動車道和兩個非機動車道及人行道，年交通流量約360萬輛，造價約8.5億元。 
　　濟南黃河長清大橋投資有限公司負責人告訴記者，在黃委會的批復中，對于方案提出了修改意見。“為了滿足防洪要求，橋身延長到近7000米，是濟南現(xiàn)有和規(guī)劃建設的跨黃河“九橋一隧” 
　　中最長的，投資預算也從原來的8.5億元增長到差不多12億元。”這位負責人說。 
　　根據(jù)黃委會的批復，長清黃河大橋將采用立交方式跨越黃河堤防。 
　　該橋建成后將結束長清無跨黃河大橋的歷史 
　　黃河流經(jīng)長清共42公里，目前該區(qū)跨河交通主要靠數(shù)座黃河浮橋，年通車量為100萬至150萬輛，不利于經(jīng)濟、信息交流，也限制了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。 
　　長清黃河公路大橋建成后，將成為濟南與魯西地區(qū)最快捷的通道，還將改善濟南與德州、聊城以及河北省之間人流、物流、信息流的溝通，為黃河兩岸三市的經(jīng)濟和社會發(fā)展創(chuàng)造良好條件。 
　　據(jù)悉，長清黃河公路大橋投資方為上海建通投資有限公司。2004年，上海建通投資有限公司在濱州已成功投資建設濱州黃河公路鐵路兩用特大橋。 
　　兩座大橋連通濟南德州，將加速省會都市圈形成 
　　除長清黃河公路大橋連接濟南和德州外，規(guī)劃中的濟齊黃河公路大橋也把濟南槐蔭和德州齊河連在一起，打通濟南西北部與德州東南部的交通“瓶頸”，加速省會都市圈形成，為濟南“北跨”及德州“南融”戰(zhàn)略提供必要的交通支持。 
　　德州市最新公布的2010年全市交通建設計劃顯示，將確保濟齊黃河公路大橋在年內開工建設。濟齊黃河公路大橋設在槐蔭區(qū)吳家堡鎮(zhèn)西張村，連接濟齊路，對岸為德州市齊河縣祝阿鎮(zhèn)東北街村，連接國道309線。 
　　記者從相關部門了解到，濟齊黃河公路大橋投資3億元，距濟南西客站和齊河主城區(qū)均只有10公里。