6月11日上午10時(shí)，一輛拉沙子的大貨車在經(jīng)過瓦房店監(jiān)獄附近的文圣河橋時(shí)，將部分橋面壓塌，大貨車車輪陷在橋上不能動(dòng)彈;6月14日下午，丹普路莊河市昌盛街道暖水村路段，一輛大貨車和一輛大客車相撞，大客車內(nèi)沒有人員受傷，大貨車內(nèi)的兩人被卡在駕駛室，經(jīng)過消防官兵的救助，二人被成功解救出來(lái);而6月29日早上，202國(guó)道約1672公里處一個(gè)彎道，一輛大貨車一頭撞上一輛小型客車，小型客車上3人當(dāng)場(chǎng)死亡，另外7人搶救無(wú)效先后死亡……近段時(shí)間以來(lái)，全市范圍內(nèi)與載重大貨車直接相關(guān)的重大車禍頻發(fā)。我市公路路政、交警等部門已開展了多次專項(xiàng)整治行動(dòng)。6月30日深夜到7月1日凌晨，大連公路路政管理局在高新園區(qū)、201國(guó)道后鹽路段展開突擊檢查，一夜之間16臺(tái)涉嫌嚴(yán)重超限的大型貨車落網(wǎng)。其中多臺(tái)大型貨車超限一倍以上，違章車主將面臨3萬(wàn)元的上限處罰。 
　　大貨車隊(duì)4輛貨車全部超限一倍以上 
　　6月30日晚間10時(shí)左右，大連公路路政管理局執(zhí)法人員分別前往高新園區(qū)、201國(guó)道后鹽附近路段等大貨車集中出沒的地段，對(duì)存在超載超限情況的大貨車進(jìn)行連夜突擊檢查。本報(bào)記者隨隊(duì)直擊了這次突擊檢查行動(dòng)。 
　　晚上11時(shí)左右，執(zhí)法車隊(duì)來(lái)到201國(guó)道后鹽附近路段。11時(shí)30分左右，一隊(duì)呼嘯而過的大型貨車引起了執(zhí)法人員的高度關(guān)注。“這些車的后廂蓋都高高隆起，肯定存在超載超限情況!” 
　　大連公路路政管理局的潘處長(zhǎng)表示。執(zhí)法車隊(duì)立即追上前去，要求大貨車停車接受檢查。記者在執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)看到，這個(gè)由4輛大貨車組成的車隊(duì)，車上都滿載河沙。“我們是從普蘭店大劉家鎮(zhèn)的河沙工地剛運(yùn)沙出來(lái)的。”一名貨車司機(jī)表示。而這些河沙將被運(yùn)送往毛塋子附近的攪拌站。 
　　在執(zhí)法隊(duì)伍中，一輛目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的無(wú)線傳輸超限檢測(cè)專用車格外引人注意。而在這輛專用檢測(cè)車的“鷹眼”之下，超限車輛將無(wú)處遁形。在執(zhí)法人員的指揮下，4輛滿載河沙的大貨車逐個(gè)行駛過測(cè)量帶，檢測(cè)車上的無(wú)線測(cè)重裝置立即得出了該車的標(biāo)準(zhǔn)重量和實(shí)際重量。“你看這輛大貨車，車、貨合計(jì)標(biāo)準(zhǔn)重量是30噸，而目前該車的實(shí)際重量是62.4噸，載重超過1倍，已經(jīng)嚴(yán)重違法。”一位執(zhí)法人員向記者介紹說。而經(jīng)過無(wú)線檢測(cè)車現(xiàn)場(chǎng)測(cè)重，這個(gè)大貨車隊(duì)4輛貨車全部超限一倍以上，當(dāng)晚就全部被執(zhí)法人員查扣。 
　　16輛超限貨車先后“落網(wǎng)” 
　　到昨日凌晨3點(diǎn)左右，執(zhí)法人員先后查獲16輛嚴(yán)重超限的載重貨車，其中多輛貨車超限一倍以上。在旅順南路高新園區(qū)路段，見到執(zhí)法人員設(shè)卡檢查，一些大貨車司機(jī)竟然轉(zhuǎn)向逃走，不敢再露面。而在201國(guó)道附近的執(zhí)法檢查中，居然有大膽車主駕駛私家車卡別執(zhí)法車輛，試圖阻撓路政執(zhí)法人員的執(zhí)法檢查工作。但這些違章貨車最終仍被查扣。 
　　當(dāng)晚親自帶隊(duì)檢查的遼寧省公路路政管理局副局長(zhǎng)兼大連公路路政管理局局長(zhǎng)龐德修在接受記者采訪時(shí)表示，超限超載的最大危害是破壞公路設(shè)施、增加公路維護(hù)費(fèi)用和縮短公路使用壽命。超限10%的貨車對(duì)道路的損壞就會(huì)增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對(duì)公路的損壞相當(dāng)于不超限車輛行駛16次;車主超限運(yùn)輸每贏利1元錢，就會(huì)造成公路損壞100元的代價(jià)!大貨司機(jī)表示“不超載難賺錢” 
　　在當(dāng)晚的執(zhí)法行動(dòng)中，被查獲的超限貨車車主及司機(jī)面對(duì)實(shí)際測(cè)量的數(shù)字，均默認(rèn)自己的違章事實(shí)。“被堵住的時(shí)候我就知道肯定要受罰了，現(xiàn)在出來(lái)拉貨運(yùn)輸?shù)能嚹挠胁怀�載的?”一名司機(jī)說。接受記者采訪時(shí)，他算了這樣一筆賬：以運(yùn)載河沙的大貨車為例，連沙帶水的“濕沙”1.65噸為一立方，一立方“濕沙”運(yùn)費(fèi)60元;一輛大貨車從大劉家跑一趟大連去掉燃油費(fèi)和司機(jī)工資400元到450元，一個(gè)晚上跑兩趟賺不到1000元。“超載肯定對(duì)輪胎和車架結(jié)構(gòu)都有損壞，平均一個(gè)月就得換一次輪胎，再加上必要的稅費(fèi)養(yǎng)路費(fèi)等開支，這樣算下來(lái)一輛大貨車天天晚上跑運(yùn)輸，一個(gè)月能賺2萬(wàn)元左右。”這名司機(jī)說，現(xiàn)在買一輛大貨車要40多萬(wàn)元，兩年下來(lái)才能賺回車錢。“但是一輛大貨車這樣跑上兩年，車況已經(jīng)不像樣子了!”這名司機(jī)表示，所以在運(yùn)費(fèi)不漲的情況下，大貨車“不超載根本不賺錢”。 
　　對(duì)于這些司機(jī)反映的問題，龐局長(zhǎng)也表示，造成大貨車超載超限情況嚴(yán)重的原因之一是目前貨運(yùn)行業(yè)缺乏準(zhǔn)入門檻，一些貨運(yùn)車主爭(zhēng)相壓價(jià)，從而造成沙石等建筑材料運(yùn)輸價(jià)格普遍偏低。“運(yùn)價(jià)低，貨車運(yùn)營(yíng)成本又居高不下，車主和司機(jī)想賺錢就只能打超載的主意。”龐德修局長(zhǎng)表示，對(duì)固定施工的填海工程、礦山開采、施工現(xiàn)場(chǎng)等，施工單位要與路政管理部門簽訂“不超限、不撒漏”協(xié)議，同時(shí)施工單位要交納一定數(shù)量的保證金，從源頭上加強(qiáng)管理。對(duì)于超限比例超過100%的大型貨車，將處以3萬(wàn)元的高額罰款。