一場特大洪災(zāi)，考驗(yàn)著福建交通運(yùn)輸系統(tǒng)公路干部職工。 　　 
　　災(zāi)難面前，交通公路干部職工挺起堅(jiān)實(shí)的脊梁，迅速組織起60多支搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍，1890臺(tái)套裝載機(jī)、580多臺(tái)套挖掘機(jī)、2000多臺(tái)運(yùn)輸車輛，全省萬余公路職工全力以赴守護(hù)著一條條生命線，累計(jì)清理100多萬立方米溜方、泥石流。 　　 
　　毀情嚴(yán)重 急需重建 　　 
　　國道316線126K+680處上邊坡滑坡，總長100米，滑坡體厚度約16米，高約80米。滑坡上堵塞了道路，且滑坡上有大量大塊的懸石、孤石，對(duì)道路安全造成極大威脅，急需爆破施工。 　　 
　　省道304線K411+900～990處發(fā)生公路滑坡，路基土體已經(jīng)整體下滑蠕動(dòng)，造成瀝青路面開裂和錯(cuò)臺(tái)，最大裂縫寬度達(dá)20cm，錯(cuò)臺(tái)高度差達(dá)15cm，存在較大安全隱患。 　　 
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　　毀情嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計(jì)，洪災(zāi)致使全省國省干線累計(jì)有16條路線阻車247處，農(nóng)村公路阻車也多達(dá)600多處，短短十?dāng)?shù)日，全省公路損失了42億元。 　　 
　　損毀嚴(yán)重，將危及鐵路、水庫、經(jīng)濟(jì)開放區(qū)及重要工農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，重建工作刻不容緩。緊密部署 投入重建 　　 
　　6月24日，省委領(lǐng)導(dǎo)在交通通阻信息上做了重要批示：“交通系統(tǒng)的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作是很好的，但目前還要抓緊組織修通，以便保暢通。” 　　 
　　7月2日，省委領(lǐng)導(dǎo)又在省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于全省公路水毀災(zāi)后重建工作匯報(bào)》上做批示，充分肯定了全省交通系統(tǒng)廣大職工發(fā)揚(yáng)了特別能戰(zhàn)斗精神，快修快通，并勉勵(lì)要按照省委省政府要求，進(jìn)一步加快搶通保暢工作，為全省災(zāi)區(qū)重建提供交通保障。 　　 
　　這既是要求，也是鼓勵(lì)。 　　 
　　根據(jù)省委省政府研究災(zāi)后重建的專題會(huì)議精神，及省政府分管領(lǐng)導(dǎo)組織研究形成的《福建省公路水毀災(zāi)后修復(fù)重建方案》，7月1日，省交通運(yùn)輸廳黨組迅速貫徹落實(shí)，細(xì)化全省交通水毀災(zāi)后恢復(fù)重建方案―― 　　 
　　7月10日前，完成國省干線、生命線阻斷路段便道修筑，恢復(fù)通行；9月30日前，完成國省干線一般水毀點(diǎn)修復(fù)重建，公路路容路貌、通行能力、服務(wù)水平恢復(fù)到災(zāi)前水平；11月30日前，完成重大水毀點(diǎn)修復(fù)整治…… 　　 
　　同時(shí)，3位廳領(lǐng)導(dǎo)分別帶領(lǐng)災(zāi)后重建指導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，赴南平、三明、龍巖等受災(zāi)嚴(yán)重的地市指導(dǎo)開展交通災(zāi)后重建工作； 　　 
　　抽調(diào)相關(guān)技術(shù)干部組成災(zāi)后重建技術(shù)5個(gè)專家組，駐點(diǎn)到相關(guān)重災(zāi)縣（市、區(qū)）； 　　 
　　成立組織14個(gè)核災(zāi)小組，摸清水毀災(zāi)情基本情況，提出初步的修復(fù)措施。 　　 
　　7月4日，李德金廳長帶領(lǐng)省公路局、廳機(jī)關(guān)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人前往南平、三明，分別與兩市市委市政府具體研究當(dāng)?shù)氐慕煌ㄋ畾��?zāi)后恢復(fù)重建具體方案。 　　 
　　根據(jù)省交通運(yùn)輸廳的總體部署，省公路局立即跟進(jìn)，緊急印發(fā)修復(fù)工程工作方案，本著“三個(gè)確保”（確保高速公路主動(dòng)脈暢通、國省干線重點(diǎn)路段優(yōu)先搶通、受災(zāi)嚴(yán)重的縣和鄉(xiāng)、村生命通道優(yōu)先搶通）、“三個(gè)銜接”（與全省災(zāi)后重建總體方案、與交通“十二五”規(guī)劃、與2011年交通建設(shè)計(jì)劃相銜接）的原則，加快推進(jìn)水毀公路設(shè)施修復(fù)，全面提升公路通暢水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力。 　 
　　　同時(shí)，省公路部門還成立“兩個(gè)工作組”，分赴各地指導(dǎo)工作，核實(shí)工程數(shù)量，明確完工時(shí)間節(jié)點(diǎn)，督促工程修復(fù)的進(jìn)度、質(zhì)量和安全，確保重建工作的順利有序推進(jìn)。 　　 
　　做好“五大保障”――落實(shí)分級(jí)責(zé)任，做好技術(shù)支持，確保質(zhì)量安全，加強(qiáng)資金管理，建立長效機(jī)制。對(duì)經(jīng)常發(fā)生水毀路段，采取措施提高抗洪標(biāo)準(zhǔn)或局部改線，提升防災(zāi)能力。 　 
　　　緊張有序的災(zāi)后公路重建工作正在八閩大地上悄然地拉開了序幕。再接再厲 加快重建 　　 
　　“挖掘機(jī)先上，把邊坡上殘留的松土清理一下，小心二次溜方。” 　　 
　　“快把施工安全標(biāo)志擺起來，要安全施工”…… 　　 
　　近日，已幾夜未眠的南平市公路局局長傅梁清，稍作休息后又跟隨省局工作組沿線開展災(zāi)情核查，督導(dǎo)重建施工。他那因勞累嘶啞的指揮聲在緊張的搶險(xiǎn)現(xiàn)場聽起來格外的有力。 　 
　　　災(zāi)后重建時(shí)刻表讓還沒有從搶險(xiǎn)救災(zāi)中休整過來的各市公路人又迅速投入到災(zāi)后重建中。 　　 
　　三明是這次受毀重災(zāi)區(qū)之一，全市12個(gè)縣（市、區(qū)）共沖毀路基29.55公里、水泥路面19.52公里、瀝青路面68.78公里，橋梁全毀3座/93.3米、局部損毀29座/503.5米，擋墻倒塌84827米/133處、邊坡坍塌6536處，累計(jì)造成專養(yǎng)公路損失達(dá)6億多元。 　　 
　　“請(qǐng)先派災(zāi)后重建工作組到我們這里核實(shí)災(zāi)情，指導(dǎo)災(zāi)后重建工作吧。”6月28日下午剛一上班，三明市公路局局長張國球就把電話打進(jìn)了省公路局局長的辦公室，主動(dòng)請(qǐng)纓，“我們都準(zhǔn)備好了，除了幾個(gè)需要經(jīng)過地質(zhì)勘探的點(diǎn)，其他的災(zāi)害點(diǎn)都已完成重建方案。” 　　 
　　目前，三明公路系統(tǒng)已經(jīng)提前動(dòng)起來，成立局長掛帥的專養(yǎng)公路災(zāi)后恢復(fù)重建領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)災(zāi)后恢復(fù)重建的組織、指揮、協(xié)調(diào)工作，同時(shí)組織5個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍、四個(gè)工作保障組，深入一線對(duì)地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)、路基缺口、橋梁、涵洞、擋墻、隧道等構(gòu)造物進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，小的溜方點(diǎn)、滑坡點(diǎn)現(xiàn)場就制定方案，并重點(diǎn)路基損毀長、溜方滑坡大的方案設(shè)計(jì)工作，確保專養(yǎng)公路水毀項(xiàng)目的順利推進(jìn)。 　　 
　　南平公路部門也緊急行動(dòng)，組織500多人員、60余臺(tái)套機(jī)械設(shè)備，重點(diǎn)修復(fù)路基缺口、邊坡、橋梁、涵洞。目前，龍巖、寧德、福州等地公路部門都已派出災(zāi)后重建工作組分赴各縣市核實(shí)災(zāi)情，第一時(shí)間制定重建修復(fù)方案，組織專家對(duì)嚴(yán)重水毀路段、地質(zhì)復(fù)雜路段、高邊坡路段修復(fù)設(shè)計(jì)方案認(rèn)真審查。 　　 
　　為了加快修復(fù)重建的推進(jìn)步伐，省交通運(yùn)輸廳將對(duì)列入受毀公路數(shù)據(jù)庫的水毀工程，省里將給予專項(xiàng)補(bǔ)助，并加大原中央蘇區(qū)縣、革命老區(qū)縣的傾斜力度，原中央蘇區(qū)縣省級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上再提高20%，原老區(qū)縣省級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)再提高10%。同時(shí)，對(duì)水毀修復(fù)涉及省、市、縣政府收取的有關(guān)規(guī)費(fèi)，按照依法依規(guī)、能免則免、能減則減原則，給予相應(yīng)減免，降低工程造價(jià)。