BDI指數自6月以來逾4千點的高峰一路反轉，指數跌破2500點，并創下近9個月以來新低。國內散裝業者大多認為第三季BDI指數將陷入盤整，如此，簽訂長約的散裝業者影響相對較小，但近期要換約的業者反倒壓力轉強。
    散裝業者表示，近期中國政策打壓房市，各項原物料的走勢也跟著疲軟，加上近期進入散裝傳統澹季，中國大陸對原料進口需求轉弱，BDI指數于1日更下殺到2351點，在短短一個多月，下跌幅已經超過四成。
    其中，又以載運鐵礦砂為主海岬型運價指數(BCI)下跌幅度最深，1日一舉來到2658點，一個月內下殺幅度達51.27%；巴拿馬型運價指數(BPI)下跌到到2627點，跌幅為35%；輕便型的指數(BSI)及運價還是相對抗跌，1日指數2036點，但日租金與卻仍與巴拿馬型接近為2.1萬元。
    國內的散裝船業者認為，今年第1季BDI的平均指數維持在3027點，原本預期第2季在大陸房市熱絡情況下，平均指數會優于第1季，不過，因大陸嚴打房市，致使6月BDI指數慘跌，第2季BDI平均指數確實不如預期。
    業者認為，下半年BDI指數恐受大陸持續打房，導致房市轉弱影響鋼價供過于求情況持續，使得中國對鐵礦砂進口量下滑，運價因而連帶走跌，估計第3季平均指數有可能會低于3000點。