長榮百艘造船計劃首波正式啟動，7月2日和韓國三星重工簽約，將建造十艘8,000TEU集裝箱船，總金額高達新臺幣330億元，隨著長榮第一階段32艘造船計劃全數啟動，2012年起長榮將全面搭上航運市場榮景。
除了三星重工之外，長榮與臺船也已展開三次議價，如果順利，長榮下周將和臺船簽訂另外12艘8,000TEU集裝箱船的合約。
長榮表示，和三星重工簽定十艘具環保概念的新型「L型」全集裝箱輪，每艘可搭載8,000TEU，2012年陸續交船，其中六艘由長榮海運定造，母公司共斥資6.18億美元，四艘由長榮國際（巴拿馬）公司訂造，交船時間符合總裁張榮發2012年景氣回升的預測，新船加入可增加營運動能。
長榮集團總裁張榮發今年4月宣布，將啟動百艘造船計劃，震驚市場，由于長榮釋出的造船數量大，長榮有意以“以量取價”，壓低造船價格，汰舊換新船隊，價格經過兩個月的拉鋸協商，6月初，包括三星重工、臺灣臺船都陸續向長榮報價，最后由三星重工率先拿下首筆訂單合約。
據了解，張榮發兩年前認為造船價格過高，非常不合理，遲遲不肯出手造船，長榮從2007 年10月完成十艘7,042TEU 集裝箱輪交船后，三年多來，都沒有造新船的計劃，僅有今年因為集裝箱航運市場景氣回升，在市場租船投入營運。
根據法國海運諮詢機構Alphaliner統計，統計至6月底，長榮的總運能56.65萬TEU，船隊約155艘，運能全球排名第六，其中自有運能33.23萬TEU，租船約23.41萬TEU。
從成本分析，以8,000TEU為例，過去每艘最高造價曾到1.3億至1.4億美元，如今造船價格大跌，長榮此次斥資10.3億美元造船，平均每艘造價1.03億美元，符合目前市場上8,000TEU每艘約1億美元行情，長榮造價劃算，策略奏效。
長榮百艘造船計劃包括32艘8,000 TEU新型船、20艘“S型船”（7,024TEU）、20艘U型船（5,364 TEU）、20艘或更多艘的2,000 TEU新型接駁船。長榮指出，至于其他船仍在和造船廠接洽中，長榮會以最適合的價格造船。
