近日中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持穩定。進入7月份，遠洋航線的旺季特征越來越明顯，為滿足運輸需求的增長，部分船公司臨時增開加班船，這有效緩解了供不應求的狀態，從而令總體運價水平保持平穩。 　　截至7月2日，中國出口集裝箱綜合運價指數為1172點，與前一 周持平，出口集裝箱運輸市場總體行情保持穩定態勢。與此同時，近期國際租船市場仍持續活躍。分析師認為，這是源于歐美等遠洋航線的運力調整消化了大部分的閑置運力。根據巴黎航運咨詢機構（Al－phaliner）最新公布數據顯示，全球閑置集裝箱船隊占全球集裝箱船舶總數的比例從去年年底的12%已縮小到2.9%。
　　分航線來看，歐洲航線貨量持續增長，且運力投入加大。根據上海港船期的統計，7月歐地航線的航班數較上月增長了8.5%。運價方面，上周處于平穩態勢。據悉，前期運價水平偏低的船公司在7月1日調漲了運價，更多的船公司則處于觀望態度，計劃將自7月15日起加收旺季附加費，額度在200美元/TEU的水平上下浮動。7月2日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線的運價指數為1794.75點和1969.93點。
　　同時，北美航線船公司新開航線、加開加班船以增大運力投入，這大幅緩解了運力緊張的情況，航線運價也由此進入了震蕩調整階段。目前，船公司對后市較為樂觀，因此已經在籌劃8月1日進行第二輪的旺季附加費的征收，額度在400美元/FEU的水平。據悉，7月2日上海航運交易所發布的上海至美西、美東航線基本港運價（海運及海運附加費）分別為2833美元/FEU和3962美元/FEU，均與上周基本持平。
　　日本航線方面，近期貨量較為平穩，上�？诎度毡竞骄�周出運量在2萬TEU的水平，較去年同期增長10%。運價水平基本保持穩定，也較去年同期上升了一個較大的臺階。因此，分析師預計今年船公司在淡季中的運輸收益也將明顯好于去年。