2010年6月11日，淘寶大物流計(jì)劃正式推出，其核心包含了淘寶物流寶平臺(tái)、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系三大塊內(nèi)容。
線上平臺(tái)與線下物流配送體系的配合，打通了淘寶內(nèi)外部商家的數(shù)據(jù)信息通道和物流倉儲(chǔ)配送渠道，降低了商家倉庫的管理費(fèi)、人工費(fèi)、包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等諸多成本，為商家提供整體物流解決方案。
信息流、資金流和物流，一向被業(yè)界稱為影響電子商務(wù)發(fā)展的三個(gè)問題。阿里集團(tuán)通過阿里巴巴、淘寶平臺(tái)和支付寶工具，成功地解決了信息流和資金流的問題。接下來，如何簡化物流環(huán)節(jié)，縮短消費(fèi)者與廠家的供求距離，節(jié)約社會(huì)成本迫在眉睫。
馬云曾經(jīng)說過，“物流是制約電子商務(wù)發(fā)展的最大問題”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前淘寶業(yè)務(wù)已占很多快遞公司業(yè)務(wù)量的50%~80%。隨著淘寶遞送量的激漲，多數(shù)快遞公司的擴(kuò)張速度已經(jīng)難以與其匹配，進(jìn)而導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)下降。另一方面，居高不下的物流費(fèi)用也在很大程度上制約了淘寶網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
作為馬云的第四個(gè)“小兒子”，“物流寶”被寄予厚望。它的問世全面降低了商家物流體系的日常管理費(fèi)用，不僅把各大賣家最大限度地“粘連”在一起，也給消費(fèi)者帶來了實(shí)際郵費(fèi)的降低甚至免郵，成為大淘寶突破成長“瓶頸”的試金石。
“物流寶”實(shí)現(xiàn)全國免郵
“物流寶”平臺(tái)是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)秀的倉儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺(tái)。
全國各地的商家通過“干線運(yùn)輸”將貨物運(yùn)送到各地的配送中心，合作物流商接到訂單，直接選擇由配送中心發(fā)貨。之后由倉儲(chǔ)中心進(jìn)行理、揀、配、包裝，編碼有序的貨物隨后直接進(jìn)入中轉(zhuǎn)中心，并由快遞公司上門集中取貨。商家跟蹤訂單狀態(tài)，按月向配送中心支付理貨費(fèi)、包材費(fèi)、快遞費(fèi)等。如果商家定制個(gè)性服務(wù)，需另付物流商一定費(fèi)用。
對(duì)于消費(fèi)者而言，購買淘寶倉里的商品，可以享受“免郵”的消費(fèi)體驗(yàn)。淘寶內(nèi)部表示，會(huì)盡可能將“免郵”進(jìn)行到底，為消費(fèi)者提供最大的實(shí)惠；另外，淘寶正在研發(fā)一款軟件，力爭使來自大倉的商品在淘寶全網(wǎng)上面被清晰地識(shí)別出來供消費(fèi)者優(yōu)先選擇。在此過程中，“淘寶不收取任何費(fèi)用，數(shù)據(jù)分析的費(fèi)用都是物流服務(wù)商來收取的”，它只是作為一個(gè)平臺(tái)整合社會(huì)上的物流資源。
淘寶網(wǎng)天堂傘店主張軍半年前雇了4個(gè)店員：1個(gè)負(fù)責(zé)客服，2個(gè)負(fù)責(zé)配貨和打包，1個(gè)負(fù)責(zé)發(fā)貨；租了一個(gè)200平方米的倉庫�！白蠲Φ臅r(shí)候一天能賣400把傘，忙得不可開交�！睆堒娬f。
而現(xiàn)在，只要按每個(gè)包裹10塊錢的標(biāo)準(zhǔn)向定向服務(wù)的物流服務(wù)上提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)費(fèi)，就可以一直跟蹤訂單信息，直到貨款劃入賬戶�！八阆聛�，一年大概省了10萬�！睒�(biāo)準(zhǔn)服務(wù)費(fèi)基本與每年的倉庫租金相抵，主要省下來的是4個(gè)工人的工錢。
“大倉之內(nèi)實(shí)現(xiàn)零周轉(zhuǎn)，最后以單個(gè)包裹出，整體物流成本對(duì)于商家來說節(jié)省20%~30%，省心、省事、省成本”淘寶大物流公關(guān)負(fù)責(zé)人胡冠中總結(jié)說。在淘寶上萬家網(wǎng)店中，像張軍這樣嘗到“大物流計(jì)劃”甜頭的商家在全國大約有1000家。
作為大倉商品供貨的商家主要有兩類，除了已完成1000筆交易的“三鉆”以上商家，還有將網(wǎng)店注冊(cè)為公司的淘寶商城客戶，這兩個(gè)門檻保證了客戶的發(fā)貨量。對(duì)于商鋪來講，市場一旦做成規(guī)模，物流成本的控制必將提上日程。
大倉由物流服務(wù)商去管，淘寶會(huì)給出一些標(biāo)準(zhǔn)，包括統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購買體驗(yàn)等，淘寶與物流服務(wù)商是合作關(guān)系，具體由物流服務(wù)商運(yùn)營，但是淘寶會(huì)監(jiān)控，比如貨物從供應(yīng)商拉到大倉入庫時(shí)會(huì)對(duì)其屬性、類別進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)每件商品進(jìn)行編碼，哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題就由該環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。
“物流寶已在上海、北京、廣州、成都、深圳、東莞、南通等幾個(gè)城市建立大型倉儲(chǔ)和配送中心。其中上海百世倉儲(chǔ)中心已吸引了100家網(wǎng)店大戶入駐。目前，全國范圍內(nèi)共有11個(gè)大倉已經(jīng)打開�！焙�冠中對(duì)記者說。
這些“存貨大倉”的選址，主要有兩點(diǎn)考慮：其一，選擇離消費(fèi)者比較近的地址，比如北京、上海、廣州等一線城市；另一個(gè)是選擇距離商家比較近的地址，比如江蘇南通等相對(duì)靠近紡織、服裝類的企業(yè)。
直擊電子商務(wù)“核心”
國內(nèi)B2C企業(yè)在物流模式上有兩種選擇：一種是委托第三方物流公司配送貨物，比如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)；另一種就是自建物流體系，比如京東商城獲得超過1.5億美元融資中的50%用于倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)。
艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2009年全國個(gè)人網(wǎng)上購物銷售額達(dá)到2483.5億元，約占社會(huì)商品零售額的1.98%。根據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2009年全國發(fā)送包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網(wǎng)。目前最新的數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)每天帶來的實(shí)物包裹約500萬件。
單純數(shù)量的增長并不代表服務(wù)質(zhì)量的同步提升。中國電子商務(wù)高級(jí)專家莊帥表示，淘寶網(wǎng)原來商品豐富、價(jià)格低的優(yōu)勢慢慢地被獨(dú)立B2C取代，而假貨、誠信缺失、政策監(jiān)管導(dǎo)致的賣家成本上升等問題卻逐步暴露出來，其電子商務(wù)老大的地位受到嚴(yán)重的威脅。
此時(shí)推出大物流計(jì)劃，淘寶抓住物流產(chǎn)業(yè)鏈中的倉儲(chǔ)部分，采用合資共同建設(shè)的方法，而快遞部分則幾乎全部通過第三方完成，試圖以一種折中的方式來解決商家成本快速增加的難題。
其實(shí)，馬云很早就已涉足物流行業(yè)。據(jù)稱，前谷歌中國聯(lián)合總裁周韶寧創(chuàng)立的百世物流，其投資方即為馬云和富士康集團(tuán)的郭臺(tái)銘。而在物流寶平臺(tái)的“各地分倉”一欄，上海百世配送中心（百世物流上海分公司）也出現(xiàn)在其華東地區(qū)推薦名單上。
目前，在國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)未能很好滿足電子商務(wù)各類需求的背景下，“淘寶大計(jì)劃”的推行可以更好地完善整個(gè)電子商務(wù)生態(tài)鏈，但是也需要正視其發(fā)展面臨的壓力，如巨大規(guī)模的交易訂單帶來的后臺(tái)處理、倉儲(chǔ)以及物流壓力。
據(jù)易觀國際數(shù)據(jù)分析，目前淘寶每個(gè)物流中心的平均日發(fā)貨量在5000單左右，已成功合作了11個(gè)倉儲(chǔ)合作伙伴，日發(fā)貨量規(guī)模在5.5萬單左右。由于資源有限，物流寶業(yè)務(wù)短期內(nèi)只能服務(wù)于一小部分商戶。對(duì)此胡冠中表示，大物流計(jì)劃需要按部就班地進(jìn)行，將來淘寶會(huì)加大對(duì)二三線城市“淘寶倉”的建設(shè)，對(duì)淘寶內(nèi)外部商家、甚至是獨(dú)立的B2C網(wǎng)站都可以實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。
和訊信息研發(fā)部首席分析師夏立軍也認(rèn)為，“物流寶”的誕生，“是淘寶和實(shí)體經(jīng)濟(jì)互相滲透的一個(gè)表現(xiàn)”。對(duì)于供應(yīng)鏈體系的建立，馬云顯然已經(jīng)將其視為實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈一體化中的重要一環(huán)。