黃花機場將成為區(qū)域性國際航空樞紐。記者從昨日召開的相關新聞發(fā)布會上獲悉，《長沙黃花國際機場總體規(guī)劃》（以下簡稱《總規(guī)》）已經(jīng)獲得中國民用航空局和省政府批復，到2020年，黃花機場旅客吞吐量將達3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次。這也意味著到2020年黃花機場每兩分鐘將有一架飛機起降星城。 　　 
　　明年開建第二條跑道 　　 
　　長沙黃花機場原總體規(guī)劃2004年批準實施，原批復定位為省會機場、國內(nèi)干線機場。近年來，隨著湖南省和長沙市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，黃花機場航空業(yè)務量不斷增加，2009年旅客吞吐量達到1128萬人次，飛機起降11萬架次，提前11年達到原總體規(guī)劃中2020年的預測量。 　　 
　　“黃花機場現(xiàn)有設施已難以滿足湖南民航事業(yè)和湖南經(jīng)濟社會迅速發(fā)展的需要，《總規(guī)》修編工作是進一步完善湖南綜合交通體系，保證機場與城市協(xié)調(diào)發(fā)展重要的一環(huán)。”省機場管理集團有限公司總經(jīng)理劉志仁介紹，《總規(guī)》以2020年作為近期目標年，2040年作為遠期目標年。近期2020年按滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次進行規(guī)劃；遠期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次進行規(guī)劃控制。機場性質(zhì)定位為近期為我國中部地區(qū)的區(qū)域性樞紐機場，遠期為擁有多家基地公司進駐的國內(nèi)大型樞紐機場。 　　 
　　記者了解到，《總規(guī)》最大的亮點除機場重新定位外，飛機跑道明顯增加，將從現(xiàn)有的一條增加至4條，其中明年即將啟動建設、位于現(xiàn)有跑道東側(cè)380米處的第二條跑道將投資40億元，預計2014年建成投入使用。“新建的第二條跑道全長3800米，相對現(xiàn)有跑道兩端各向南、北延伸300米，這意味著黃花機場將可降落乘員500至800多人的空客A380大型客機。”機場有關方面人士告訴記者。 　　 
　　兩大新航站樓助力“臨空經(jīng)濟” 　　 
　　記者昨日在黃花機場看到，湖南省目前單體建筑面積最大的鋼桁架結(jié)構(gòu)的第三代航站樓主體已經(jīng)完成，能滿足2015年高峰小時旅客吞吐量3940人次的需求。“除增加3條跑道外，《總規(guī)》擬在新航站區(qū)規(guī)劃中擬劃東西兩個區(qū)域，近期規(guī)劃建設西區(qū)T4航站樓，遠期規(guī)劃擴建T4（第四代）航站樓指廊并建東區(qū)T5（第五代）航站樓。規(guī)劃在現(xiàn)有航站區(qū)及新航站區(qū)之間設置兩個地下通道，近期規(guī)劃客機位77個。”省機場管理集團有關部門負責人告訴記者，場外交通規(guī)劃則與高速公路、市政交通以及軌道交通銜接，預留相應的接口，在T4、T5航站樓之間新建綜合交通中心，實現(xiàn)多種交通方式的無縫對接。 
　　　　據(jù)悉，省機場管理集團將用3年時間打基礎，9年左右實現(xiàn)區(qū)域性國際航空樞紐的目標，屆時，以樞紐機場為核心的航空產(chǎn)業(yè)預計對湖南省社會經(jīng)濟貢獻達到全省GDP的8％以上。