進入夏季以來，高速公路上的拋錨故障明顯增加。昨天從滬寧高速交巡警大隊了解到，6月份汽車在路上“趴窩”的多達500余次，幾乎是平時的一倍。進入7月后，平均每天在高速公路上發(fā)生拋錨的汽車有20多輛。而一些駕駛員在故障后不注意規(guī)范處理，很容易引發(fā)二次事故。 
　　停車“犯大忌”司機受處罰 
　　6月26日下午，民警在高速路段上巡邏時，發(fā)現(xiàn)一輛開往上海的南京牌照大客車停靠在應急車道里，卻沒開警示燈。當時，大客車發(fā)生拋錨，司機為了方便乘客下車，沒有將車輛完全停在應急車道內(nèi)，外側(cè)輪胎在白線以外。而且一群乘客下車后就站在車后面，有的背靠在護欄上，民警目測了一下，司機放置的三角警示牌距離車尾僅70多米。“司機的做法犯了大忌，要是后面有汽車開過來，不僅來不及減速，而且會撞到那些乘客；如果發(fā)生事故，司機是要負責任的。”民警隨即按照交通法規(guī)教育司機規(guī)范停車，并對他進行了處罰。據(jù)悉，按照交通法規(guī)，在高速公路上發(fā)生故障后停入應急車道后，不打警示燈和不規(guī)范放置警示標志，各要罰款200元記3分。 
　　不規(guī)范停車有“血的教訓” 
　　一名資深民警反映，不規(guī)范停車，在高速公路有“血的教訓”。今年6月2日凌晨3點20分，一輛安徽牌照的重型廂式貨車行駛到滬寧高速碩放樞紐時，駕駛員因疲勞不小心開進了應急車道，殊不知車道內(nèi)停著一輛拋錨的江西牌照的貨車，駕駛員正在檢查輪胎，車后沒有放置警示標志。等安徽貨車駕駛員反應過來已經(jīng)撞了上去，撞擊后安徽貨車又偏到旁邊車道，與另一輛貨車發(fā)生了碰撞，三輛貨車上均有人員不同程度受傷。 
　　據(jù)悉，即使車輛停在應急車道里，人也要注意站的位置，站在車前是很難注意后方危險的。曾經(jīng)就有個駕駛員在應急車道里修車，結(jié)果被后面過來的車追尾，停著的車輛在遭撞擊過程中移動，駕駛員不幸被自己的車軋死。 
　　應急停車應做好“四步曲” 
　　據(jù)了解，目前拋錨的車輛中，貨車占多數(shù)，也有不少小轎車。民警指出，駕駛員出遠門前，一定要注意檢查車輛的油路、水箱、輪胎問題，汽油不能加太滿。途中最好行駛200公里就休息一下，這可讓駕駛員的體力和精力得到補充，也讓汽車“放松一下”。車輛在高速公路上一旦拋錨，要做好“四步曲”：盡可能把拋錨車輛停到應急車道內(nèi)；打開雙跳燈；在車后來車方向150米處放置三角警示標志；車上人員下車后站到車右側(cè)或護欄外。而且民警指出，規(guī)范停車后，也不允許駕駛員在應急車道里自己修理車輛，因為發(fā)生危險時沒有防范和躲避的余地，遇到要換輪胎、檢查發(fā)動機等狀況時，駕駛員應及時打報警電話，等待修理。