國土部門要在本月內(nèi)出臺“三舊改造”實施細則，“三舊改造”是解決土地資源不足的有效方法，中山的“三舊改造”工作已落后于省內(nèi)其他市區(qū)，因此各鎮(zhèn)區(qū)要積極主動，用足政策，先行先試，將外地好的經(jīng)驗嫁接過來，為產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級提供空間。 　　 
　　——市委副書記、代市長薛曉峰近日在東升鎮(zhèn)召集東升、黃圃、南頭、東鳳四鎮(zhèn)黨政一把手座談，了解上半年經(jīng)濟發(fā)展情況時對中山的“三舊改造”工作提出要求。(黃怡) 　　　 
　　南連接中山城區(qū)與南部鎮(zhèn)區(qū)和珠海的交通要道城桂公路，計劃將投資1.39億元進行路面升級改造了。記者昨日從相關(guān)部門了解到，城桂公路路面升級改造工程已經(jīng)開始進入投招標階段了，除了對路面進行升級之外，還將在道路中央設(shè)置隔離帶。據(jù)介紹，由于城桂公路地處五桂山，受地形條件限制，路面拓寬的技術(shù)難度較大。 　　　 
　　城桂公路街道化嚴重(南方都市報www.nddaily.com 南都網(wǎng)) 　　　 
　　據(jù)了解，城桂公路建成于1995年，全長共計19.326公里，按照公路一級設(shè)計標準建設(shè)。建設(shè)完成后鑒于其技術(shù)標準較高且快捷便利，已逐漸成為中山通往珠海重要過境公路，也是連接中山城區(qū)和三鄉(xiāng)、坦洲等南部鎮(zhèn)區(qū)的交通要道，目前該路段車流量每晝夜超過35000輛，已大大超出其原設(shè)計通車能力。 　　　 
　　隨著中山職業(yè)教育園區(qū)的建立，再加上由于部分路段兩側(cè)新增大量廠企，更導(dǎo)致城桂公路部分路段街道化日趨嚴重，城市交通與過境交通混行，城桂公路原有的使用功能已難以滿足現(xiàn)狀交通的需求。早在2008年，就有湯麗英等五名人大代表提出，建議對城桂公路進行改造。 　　 
　　　升級路面外還將增防撞欄 　　　 
　　記者了解到，在2005年，城桂公路翠山路口高架橋腳至沙崗路口約2公里的路段，就曾動工改造，路段中間增設(shè)了3米寬的綠化隔離帶，道路兩邊也增加了4 .5米人行道。昨日記者從中山市建設(shè)工程交易中心了解到，城桂公路K 65+ 644 .19～K 71+609.03段也將開始進行路面升級改造，在這段長為15 .09公里的路面改造中，計劃總投資1.39億元，其中路基、新型聚合物改性水泥混凝土路面工程耗資6000萬元，工期為12個月。(南方都市報www.nddaily.com 南都網(wǎng)) 　　 
　　中山市交運局相關(guān)負責(zé)人向記者表示，城桂公路的路面升級改造早已有計劃，除了升級路面之外，還將在路中間設(shè)置隔離防撞欄，但是具體何時能開工建設(shè)還定不下來。“因為現(xiàn)在中山另一條南北通行的大動脈G 105國道沙朗至古鶴段正在進行路面大修工程，不少車輛都分流到城桂公路，因此城桂公路的路面升級改造工程應(yīng)該要等到105國道大修完成之后才能進行。”該負責(zé)人表示。