班輪航線運費連月暴漲，在夏季貨運旺季來臨前，已出現嚴重缺箱情況，令班輪業界對旺季前景充滿期望。不過，倫敦德魯里海事咨詢公司日前發表的報告卻“大潑冷水”，提醒業界目前班輪市場的復蘇趨勢不算健康，又稱在亞洲港口等待付運的新貨并不多，夏季貨運旺季的實際情況可能不及部分業內人士想象般樂觀，運費將隨之回落。

    該公司上月曾發表報告，預測今年全球集箱海運量將按年上升8.5%，盡管升幅仍算顯著，卻始終認為班輪市場復蘇因素并不健全。德魯里分析師今次在報告中特別指出，在班輪公司不斷在航線上投放新運力，以及船東開始訂做新集箱船的情況下，歐洲債務危機卻為班輪公司帶來新的隱憂。

    報告主編德克爾認為，班輪公司已重新取得業內的話語權，實施班輪減速、連月上調運費、開征旺季附加費和其它雜項收費等各項舉措，付貨人沒有討價還價余地，即便付貨人近月的貨運成本加倍，卻都不一定能確保貨物能準時裝船，此情況自然會加強班輪公司對前景的信心。

    未有足夠底蘊支持復蘇

    不過，他指出，班輪業界其實未得到足夠底蘊支持長遠復蘇，過去數個月的繁華市況不能預示旺季和旺季后的景況。他說：“現時班輪市場與正常復蘇情況，仍存在一些脫軌的可能性，班輪公司的股東不應忽視，因此我們并不贊同部分業內人士的樂觀看法�！�

    德克爾稱，目前市場上仍有大量積存貨物等待付運，而其中只有少量是新貨，當該批貨物在未來六周從亞洲港口裝船前往目的地。因此，德魯里相信，夏季貨運旺季的實際情況可能不及部分業內人士想象般樂觀。