作為全球物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，美國(guó)聯(lián)邦快遞公司從創(chuàng)立之初就憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新能力走在市場(chǎng)前沿，其提出的“隔夜送達(dá)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”等經(jīng)營(yíng)理念和模式如今已被物流業(yè)廣泛認(rèn)可和運(yùn)用。聯(lián)邦快遞的成功，是對(duì)將夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)、化不可能為可能的一次成功詮釋。

    １９６５年，耶魯大學(xué)本科生費(fèi)德里克·史密斯在一篇期末論文中提出，希望成立一家能保證包裹隔天送到的公司，并提出利用“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”運(yùn)輸系統(tǒng)（即將貨物集中于轉(zhuǎn)運(yùn)中心后再出貨）來(lái)實(shí)現(xiàn)“隔夜送達(dá)”的目標(biāo)。不過，這篇論文卻因?yàn)椴痪呖尚行远�被教授打了低分�?

    史密斯并沒有因此放棄。１９７１年，他創(chuàng)立聯(lián)邦快遞公司，將其設(shè)想的全新快遞模式付諸實(shí)踐。剛成立的聯(lián)邦快遞只有１４架貨機(jī)，運(yùn)營(yíng)第一天僅投遞１８６件包裹。經(jīng)過３０多年的發(fā)展，聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)如今已遍及全球２２０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，日運(yùn)送量超過８００萬(wàn)件，年?duì)I業(yè)額近３５０億美元，員工總數(shù)超過２８萬(wàn)。

    聯(lián)邦快遞的成功首先源于對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持。史密斯提出的“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”模式需要相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)規(guī)模方可發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，也就是需要極大的投資。但當(dāng)時(shí)，這一模式所帶來(lái)的運(yùn)送效率的提高并未被市場(chǎng)看重，也就是說人們并沒有“隔夜送達(dá)”的強(qiáng)烈需求。在這種情況下，如何吸引到足夠的投資成為擺在史密斯面前的一大難題。

史密斯堅(jiān)持認(rèn)為，隨著高科技產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，體積較小的高科技、高價(jià)值商品的運(yùn)送將會(huì)越來(lái)越受到客戶重視，“隔夜送達(dá)”必將成為市場(chǎng)主流。為此，他委托研究機(jī)構(gòu)驗(yàn)證“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”營(yíng)運(yùn)模式的可行性，并用這些數(shù)據(jù)說服投資者提供資金。

    除“隔夜送達(dá)”外，聯(lián)邦快遞提出的另一全新服務(wù)理念便是貨物派送過程中的“信息追蹤”。通過這一服務(wù)，客戶可以隨時(shí)掌握托運(yùn)貨物的信息，一旦發(fā)生物件損失或者投遞延誤，客戶可在最短時(shí)間內(nèi)無(wú)需通過快遞公司追蹤物件流向。

    聯(lián)邦快遞成功的另一個(gè)秘訣在于其對(duì)人才的重視。該公司被評(píng)為全球“最適合工作的企業(yè)”之一，也是“最受推崇的企業(yè)”之一，還連續(xù)多年被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為“１００家最優(yōu)秀雇主”之一。這與聯(lián)邦快遞奉行的“ＰＳＰ”理念有很大關(guān)系。所謂“ＰＳＰ”指的是員工（ＰＥＯＰＬＥ）、服務(wù)（ＳＥＲＶＩＣＥ）和利潤(rùn)（ＰＲＯＦＩＴ），意思是如果公司關(guān)心員工，員工就能為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，從而為公司帶來(lái)源源不斷的利潤(rùn)。

    史密斯創(chuàng)建的扁平式管理結(jié)構(gòu)為員工與管理層之間提供了自由開放的雙向溝通渠道。公司為員工提供“終身學(xué)習(xí)環(huán)境”和大量培訓(xùn)機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)員工獲得職業(yè)的進(jìn)步。公司還設(shè)立多種類別的獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，表彰員工的卓越業(yè)績(jī)等。

    在美國(guó)企業(yè)發(fā)展史上，聯(lián)邦快遞是成長(zhǎng)速度最快的企業(yè)之一，是企業(yè)開拓進(jìn)取、勇于創(chuàng)新的代表。該公司的成功在全球物流行業(yè)掀起一場(chǎng)深刻革命，其倡導(dǎo)的“隔夜送達(dá)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”等理念和模式已深深植根現(xiàn)代物流業(yè)。