前段時間由于水害影響，造成十堰車務段貨物運輸虧欠達7.4739萬噸，按年度計劃日歷進度虧欠達23.5萬噸。對此該段及時轉化營銷管理模式，盯住市場角落，加大貨物運輸虧欠補救方案，取得了突破性進展。 　　該段地處鄂西北山區，前段時間十堰市及周邊鄖西、鄖縣、竹山、竹溪、房縣、丹江等縣市均不同程度受到自然災害影響，造成廠礦企業停產，加上公路斷道少量貨源運輸難以出山，使得該段管內的丹江、十堰、胡家營等車站貨物運輸完成不到計劃的50%。面對如此情形該段領導結合現行氣候變化和市場需求，及時成立了貨物運輸營銷公關小組，主要裝車站設立了一名營銷主任，要求機關包片領導、科長、干部每月不少于3次摸調貨源情況，車站站長不少于10個工作日。深入廠礦企業對運量波動大、汽運量大的貨源進行仔細開展市場調研，如工機、輪胎、鋼材、磷礦、化工、非金類產品等，找準問題癥結，對癥下藥。通過調查準確掌握車站吸引區內各類貨物的市場運輸情況，特別是集裝箱貨源運輸情況和新開工的企業，詳細了解公路運輸價格、運量、去向等情況，和鐵路運費進行對比，采取運價下浮、降低代理費等措施，吸引新的貨源，開辟新的增長點。
　　與此同時緊盯任務，日日兌現。車務段每天9點召開電視電話對話會，核實當天貨源、車源，做到有請必配，有貨必裝，既撿西瓜，也撿芝麻，車車兌現，一車不漏，確保上量。為完成裝車，車站還把任務分配到班組、個人，加大考核，實行壓力傳遞，切實發揮專兼職營銷員的作用，各個車站由車站牽頭組織運代公司、裝卸公司等部門構成的聯合貨源調查營銷小組，深入礦山、企業進行調查，切實為貨源單位解決一些實質性困難，積極營銷，尋找貨源。在取送車、聯系配空車等運輸組織工作中，加強空重車的匯報以及加強各裝車配空站同卸空站和編組站的聯系，積極協調機務部門，保證動力使用，必要時積極向路局調度所等部門匯報解決空車問題，全力以赴保證裝車。谷城車站對金洋公司進行上門調研、策劃后，采取代理收費定量減免（當月裝車達到10車以上時，減免1車；達到20車以上時減免2 車），使原走公路運輸的貨源吸引到鐵路發運。僅7月份以來該站就新增貨源28車。白浪站宏盛物流公司從月均裝車不到30車，增加到現在月裝車80車。
　　目前該段貨運公關小組已與管內谷城縣八達礦業公司、丹江口宏茂冶金有限公司、十堰市錚威工貿有限公司等十堰周邊的20家貨源單位簽訂了保量運輸協議，月增加裝車在100車皮以上。