盡管已經在Danaos身上投入了重金，但喬治·伊科諾莫（下稱Economou）并不認為這可以滿足自己對集裝箱船的胃口。其實，DryShips也就是在今年才表現出對集裝箱船的興趣。 　　據信，在Danaos的再融資中，Economou投入了約4,300萬美元。但Economou說：“這還遠遠不夠。我們已經關注集裝箱行業多時，并將繼續積極關注。有好的機會，我們就會出手�！�
　　這位DryShips的創始人，除擁有這家從事干散貨運輸及海上鉆井業務的上市公司外，還掌控著一個私有的油船和散貨船帝國。通過向Danao注資，Economou已獲得了Danaos約10.6%的股權，并將進入公司的董事會。
　　Economou承認，他和他的團隊正在關注為數不少的二手集裝箱船和新造船，但到目前為止還沒有成果。
　　在諸多已進入談判階段的項目中，Economou很有可能在某中國船廠下單訂造了一批8,500 teu新船。但據了解，目前還沒有簽約的跡象。
　　“你如果手頭攥有很多的資金，那你很有可能對每個好的投資機會都會去關注關注，我想我們現在就是這種情況�！彼�說。
　　“我們正在找（機會），問題在于我們能否夠做些什么吸引到包括我們自己在內的投資者。”
　　“很多時候，你不得不找到解決難題的所有要素后才能勝券在握�！�
　　他還表示，船是否有份好租約并非當前集裝箱船交易中最必不可少的要素，尤其當從長遠來看市場向好的時候。他說：“目前，最重要的事是得到銀行貸款。”
　　近期Economou唯一一宗被證實的交易為在今年年初收購的一艘由韓進船廠造的“CMA CGM Kessel”號，價格據傳為4,100萬美元，最終的船東是誰并未公布。
　　Economou對Danaos的投資也差不多這個數目。這筆投資將讓Economou稱為Danaos的第二大股東。按計劃，到2012年，Danaos的船隊將擁有超過60多艘集裝箱船。
　　他再次強調該投資計劃是目前集裝箱船投資方面最好的方案。他說：“諸多因素都顯示這是一筆積極的投資。”
　　“銀行貸款已到位。（銀行貸款）雖然需要花些錢但并不算貴。當你的船有租約在身，另外，權益金也是必要的，因為租約是確定的，銀行就會排著隊給你貸款。”
　　他還透露，他與Danaos主席兼執行總裁John Coustas相交頗深：“但這只是次要優勢，從職業的角度來看，我們看重的是他們的管理�！�
　　據近日宣布的消息，Coustas與其家族已一起向Danaos增資了1億美元。
　　文章僅供參考（劉圣琦 徐偉）