近日，從國家交通運輸部獲悉，由中船重工青島雙瑞防腐防污工程有限公司研制的船舶壓載水處理系統（BalClorTM BWMS）通過了國際海事組織（IMO）專家組的正式評估，IMO組織已在其官方網站正式公布。  
　　根據勞氏船級社的統計，截至目前，國際上近50家研發商中僅有15家研發商通過了IMO的最終批準，青島雙瑞公司是中國唯一獲得船舶壓載水處理系統IMO最終批準的研發商。 
　　據了解，船舶運營過程中，為了調節平衡和吃水深度，都需要有壓載水。壓載水排放過程中攜帶的有害水生物會破壞接受水域的生態平衡，引起外來物種入侵等問題。因此，全球環�；�金組織（GEF）把船舶壓載水引起的生物入侵的問題列為海洋的四大危害之一。為了有效地控制和防止船舶壓載水傳播有害水生物和病原體，IMO于2004年通過了《國際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》�！皦狠d水公約”制定了明確的實施時間表，要求各類遠洋船舶不得晚于2017年安裝壓載水處理系統，使壓載水達到排放標準。雖然目前“壓載水公約”尚未達到生效條件，但澳洲、美國和歐洲一些國家已通過國內立法要求進入該國水域的船舶壓載水必須符合壓載水管理的有關要求，并通過PSC進行監督檢查。 
　　壓載水處理系統作為IMO組織強制要求安裝的船舶關鍵配套設備，一方面說明IMO對海洋環境保護的要求日益嚴格，另一方面也可以說是發達國家對發展中國家設置的一項技術壁壘。一旦公約生效，若中國沒有自主知識產權的相關技術和產品，必然要受國外技術和產品的壟斷和制約，不但將影響到我國船舶配套產業乃至造修船產業的發展，而且會對我國的遠洋運輸業和國際貿易造成無可估量的損失。 
　　國外很多研發商從2000年甚至更早的時候就開始了船舶壓載水處理系統的研發。