交通部最新公布數據顯示，7月份，規模以上港口集裝箱吞吐量完成1272.4萬TEU，再創歷史新高。 　　數據顯示，7月份國際集裝箱運輸市場延續上月紅火勢頭，一些主流航線運載率均超過9.5成以上，船公司的運價調漲計劃基本得到實現，基于當前量價齊升好勢頭，一些班輪公司計劃8月份再次調漲運價。一片漲聲中，中國出口集裝箱綜合運價指數間隔兩年半后，7月份重新越過1200點關口。
　　由于運價上升，閑置船隊紛紛投入市場，閑置船舶規模進一步縮小。據據法國海運咨詢機構Alphaliner統計，目前閑置船舶約為27.4萬TEU，僅占現有船隊規模的2%， 而且已無5,000TEU以上的大型船閑置。反映集裝箱運輸市場景氣度的租賃指數（HRCI），也節節攀高，7月28日報收666點，較上個月上漲5.9%，市場仍處紅火之中。
　　不過，值得注意的是，在全行業盈利水平的提高同時，運力的擴張也在悄然掀起，新下水量、新增訂單紛至踏來。
　　航運業資深專家陳弋表示：“在全球經濟還存在較大不確定性背景下，大規模新增運力將引發對后市的擔憂�！�
　　據Alphaliner統計，7月份全球交付的集裝箱船將創月度新高，達到20萬標箱。隨后還將有12艘1萬標準箱以上船只定于今年8月和9月交付。并預計，2010年集裝箱新船交付量將達145萬標準箱，相當于2010年1月初全球集裝箱船隊的11.1%。
　　陳弋表示，7月下旬，歐洲銀行意外通過壓力測試，前期一度困擾復蘇進程的歐洲債務危機出現緩解跡象，人們開始對經濟復蘇樂觀起來，再加上美聯儲繼續維持超寬松貨幣政策，全球貿易可望持續增長，集裝箱運輸市場短期內還將高位運行，但經過一輪快速上漲，再向上空間已不大。