若干年前，這里是散發著臭氣的臭水子。如今，這里不僅成為環保海地區的門戶機場，而且正在向著東北首個千萬級機場的目標邁進。大連周水子因國際機場而聞名，而大連周水子國際機場也因為這片土地上執著的人們而重新煥發青春。
 “現在，機場擴建工程仍在緊張進行。我覺得，周水子國際機場不僅見證了幾代人為城市空港建設所做的努力，也是城市發展速度的最佳代言者�！笔忻裥了们逡猿浞值睦碛�，建議把周水子國際機場列入“城市傳家寶”的行列。日本殖民者改跑馬場為機場
　　成為侵略中國的航空基地
 記者從市史志辦了解到，大連機場原址是一片約330公頃的沼澤地，被人們稱為臭水子。清朝末期，清政府在此修建了跑馬場。1924年，日本殖民者侵占大連后將其改建為機場，于1927年建成，取名為“滿洲國南滿航空株式會社”，成為日本侵略中國的航空基地。
 從1929年開始，這個機場開始經營大連至朝鮮新義州、平壤、蔚山和日本福岡、大阪、東京的航空郵件和客、貨運輸。至1937年，又先后開辟大連經奉天（沈陽）、長春、哈爾濱至齊齊哈爾，大連至天津、北平（北京），以及大連至佳木斯等航線。
　　中國民用航空大連站組建　拉開新中國大連民用航空運輸序幕
 1945年8月22日，蘇軍亞瑪諾夫將軍率空降兵進駐進場，機場由蘇軍接管。1955年5月，機場正式移交中國人民解放軍，改稱空軍大連周水子機場。
 1972年10月6日，經國務院、中央軍委批準，在空軍大連周水子機場建立了三級民用航空站，隸屬于中國民航沈陽管理局，機場為軍民合用。1973年3月3日，中國民用航空大連站正式組建。同年4月6日舉行了開航典禮，開辟了北京——沈陽——大連航線，從而拉開了新中國大連民用航空運輸的序幕。1981年，由三級民用航空站升級為二級民用航空站。1994年3月18日，航站正式更名為大連周水子國際機場。
　　機場改擴建腳步從未停止　向東北首個千萬級機場邁進
 城市經濟發展的不斷提速，讓周水子國際機場改擴建的腳步從未停止。1977年3月，投資110萬元建設了3200平方米的候機樓及附屬配套用房；1984年4月，投資5029.6萬元將跑道由2040米延長至3300米，結束了機場只能起降中小型飛機的歷史；1992年3月，投資10200萬元新建候機樓1.8萬平方米，使候機樓面積達到3.1萬平方米……如今，大連機場三期擴建工程的主體混凝土施工已經過半，計劃明年5月初投入使用。屆時，將擁有21萬平米的停車場、35萬平米停機坪，使機場年吞吐增加至2000萬人次，滿足未來10年在大連新機場建成前的過渡期間需求。
 今年上半年，大連機場運輸生產形勢喜人，淡季不淡，繼續保持了快速增長的良好勢頭。1-6月份，機場完成旅客吞吐量485.1萬人次、貨郵吞吐量6.3萬噸、航班起降4.3萬架次，分別比同期增長18.3%、17.2%、12.3%。如今，他們正在朝著全年旅客吞吐量突破千萬人次大關的目標邁進，成為東北首個千萬機場的目標指日可待。屆時，大連周水子國際機場將完成由中型機場向大型機場的歷史性跨越。