臺船近日稱，由于目前該公司正在建造全球經濟不景氣時承接的低利潤新船，今年公司的利潤可能下降。
    臺船總裁在臺北接受采訪時指出，“承接的這些合同，沒有什么錢賺�！睆呐_灣中油承接的油船訂單和從臺灣電力公司承接的煤炭運輸船，在經濟減速和全球承接訂單下降時確實幫助了船廠�，F在經濟已經反彈，船價已經從全球經濟不景氣時的最低點至少上漲了10%。
    由于美國和歐洲零售商加大采購亞洲生產的玩具、家具和汽車零件，亞洲兩大集裝箱班輪公司——長榮集團和�；蕱|方班輪有限公司7月份都訂購了新船。由于全球經濟恢復，在經歷了幾年的艱難時期后，集裝箱運輸市場正在改善。新船的訂購可能增加。
    臺船的產量，以鋼材消耗量來計算，上半年已經見底。在臺灣南部高雄有一個船廠和在臺灣北部基隆還有一個船廠的臺船，手持新船訂單已經排至2013年上半年。
    臺船總裁稱，看來市場已經觸底，如果恢復穩定，2011年底或2012年將放晴。
    據臺船8月6日向證券交易市場公布，今年前七個月，該公司實現了未經審計凈收益8.78億新臺幣（2800萬美元）。銷售收入同比下降了26%。去年，年利潤同比翻番，達到了24.6億新臺幣。今年利潤很可能下降。
    集裝箱船的收入占臺灣中船70%。該公司還將建造散貨船和石油平臺。由于全球金融危機，船價至少已經下降了30%。
    7月份�；蕱|方班輪有限公司已經向大宇造船海洋工程公司訂購了10艘集裝箱船。訂單價值高達12億美元。作為購買100艘船計劃的一部分，7月2日長榮集團向韓國三星重工訂購了10艘船。據《經濟日本》7月3日報道，援引雙方達成的機密協議。長榮集團可能將向臺船訂購12艘集裝箱船。