據經紀人透露，智利南美輪船是近期多宗“幕后交易”的租家，預先租入了多艘運力，其中有一艘運力的交付期竟在18個月之后。
    比較確定的是，南美輪船已從新加坡船東Seacastle那里租下了兩艘5000 teu運力，后者目前共有7艘新船在造。該租約為期3年，租金未透露。兩艘船都將在遠期交付，第一艘在2011年的第4季度，第二艘更晚。
    據悉，該交易中并沒有經紀人參與。但一經紀人表示南美輪船已做成了多筆類似交易。
    “從一個船東的角度來看，我認為提早這么長時間簽約是不明智的�！币幻麧h堡的經紀人說：“這一船型的市場只會往上走，南美輪船似乎是看準了這點。”不過，該交易表明部分船東現在非�？粗厥杖雭碓吹谋Ｕ稀�
    另據經紀人介紹， 1300 teu - 2000 teu船型的運力受北半球夏季租船淡季影響最大。這種局面預計還將延續，德國海事行業研究機構ISL預測年底前3000 teu以下的小船型都將面臨壓力。
    ISL表示，當前，仍有部分3000 teu以下運力閑置，對租價構成下行壓力。此外，一些航線上還有用大船代替小船的趨勢，讓局面雪上加霜。
    不過，在小船型里，CV1100型船租價已成功建立了一個新標尺。最近，Mariana Express Lines延展了“Frisia Rhein”號（2009年建，784 teu）的租期6個月。據Braemar Seascope經紀行介紹，租價達到了7250美元/日。
    太平洋地區市況良好，運價持續上漲，讓船公司紛紛心動，開辟新線。首先是TCC，之后有美森輪船，最近又有消息說中國的海南泛洋航運也將在本月中旬開辟一條中美航線。
    美森已租下了兩艘3700 teu姐妹船——“CSL Stefanie”號（1993年建，3720teu）、“CSL Marie”號，租期兩年，每艘船的租金為17000美元/日。盡管租期長達兩年，但租金只比美森租下另兩艘相似運力1年的租金16800美元/日稍高。
    據一名漢堡的經紀人透露，船東Cyprus Maritime Co從川崎汽船手中買下這兩艘船一共只花費了1500萬美元，這份兩年租約將讓他們收獲不淺。
    此外，美森還在市場上尋找一艘可在10月份交付的3500 teu-3600 teu運力。
    另據經紀人的信息，希臘船東Technomar的一艘2500 teu運力“Santa Alina”號已在近日找到了租家，該船為Technomar從德國船東Claus-Peter Offen處購得。據信，租家赫伯羅特付出的日租金高于11000美元，租期7個月，目前該船已更名為“Newyorker”號。此前，該船曾長時間閑置。