長榮海運第二季起陸續租進15艘大小船舶，整體運力大幅成長，根據法國海運咨詢機構Alphaliner統計，長榮8月運力達61.5萬TEU，全球排名重回到第四名地位。
    至于陽明運力31.57萬TEU，維持7月水平，但因以色列的以星航運處分船舶等消減運力，陽明運力擠下以星，排名上升一名至全球第16名；萬海7月也租進一艘約900TEU的船舶，運力小幅提升，但排名未變，維持第21名。
    長榮從4月中開始，陸續租進15艘船舶，搶搭這波傳統集裝箱運輸旺季。
    長榮早已不追求市場排名，2007年因船貴未再進場，但其它航商則大舉造船，運力不斷提升，今年初長榮運力還在第五名，7月初長榮整體運能約56.65萬TEU，排名滑落至第六名，落后在丹麥馬士基、瑞士地中海、法國達飛、德國赫伯羅特、新加坡�；手�后。
    但截至上周，長榮透過租入的船舶，運力大幅提升，帶動整體運力達61.5萬TEU，自有運力維持33.2萬TEU不變，租入船舶運力大幅由23.4萬TEU提升至28.29萬TEU，整體運力成長約8%，排名擠下德國赫伯羅特、新加坡�；蕛纱蠛缴蹋�重回全球第四名。
    至于德國赫伯羅特、新加坡�；史謩e維持第五、第六名，龍頭仍為馬士基，運力高達210.96萬TEU。
    除長榮外，全球前十大航商幾乎也都大幅增加運力，前三名馬士基、地中海、達飛短短一個月分別也增加3.1萬、3.9萬、4.5萬TEU運力，赫伯羅特約2.6萬TEU、中國遠洋增加1.8萬TEU運力。