昨日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)召開干部大會(huì)，提出要把深圳打造成國際水準(zhǔn)公交都市和全球性物流樞紐城市，形成國際化現(xiàn)代化一體化的綜合交通運(yùn)輸體系。 
市委常委、常務(wù)副市長呂銳鋒出席昨天的會(huì)議，要求市交委新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子要突出發(fā)展公交、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)，著力在系統(tǒng)化、均衡化、低碳化上下功夫，加快實(shí)施特區(qū)交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃。
記者從會(huì)上獲悉，目前深圳居住人口不斷向第二圈層外移，而原特區(qū)內(nèi)外的交通規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、管理差距較大，原特區(qū)外路網(wǎng)密度、道路等級、交通設(shè)施、場站樞紐、公交服務(wù)等方面遠(yuǎn)落后于中心城區(qū)，交通一體化勢在必行。
為此，市交委近期將大力優(yōu)化梅林、布吉、南頭、新城等4個(gè)聯(lián)檢站交通環(huán)境，建成集“快速通道、集散中心、公交車港”于一體的綜合性、生態(tài)性市民交通廣場。年內(nèi)還將加大交通固定資產(chǎn)投資力度，確保在年底前完成深惠路、丹平快速路、留仙大道東延段等工程建設(shè)，開工建設(shè)新彩通道（彩田路－新區(qū)大道連接線）、梅觀高速公路市政化改造工程。
深圳市交通運(yùn)輸委主任黃敏在會(huì)上提出，深圳未來要建立公共交通為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式，實(shí)施公共交通引導(dǎo)城市開發(fā)（ＴＯＤ）和公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，打造以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，著力解決公交熱點(diǎn)難點(diǎn)難題。