在結束“雙機場時代”10年后，武漢又重溫舊夢。17日，《武漢綜合交通樞紐總體規劃研究》通過了國家發改委組織的專家評審，透露出大武漢擬建復合型國際航空樞紐的雄心。 　　該《規劃》認為，未來武漢將形成年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量300萬噸的航空客、貨運輸規模，武漢在擴建天河機場的同時，要及早布局第二機場，主要擔負迅速發展且高附加值的航空快遞和航空貨運業務。
　　據了解，武漢第二機場擬選址武漢長江以南，與天河機場隔江對望，并與武漢地鐵7號線終端及武咸城際鐵路毗鄰，遠景建設規模為年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵量300萬噸。
　　2000年12月31日，因城市發展需要，漢口王家墩機場外遷，武航（東航武漢公司前身）轉場天河，宣告江城“雙機場時代”告一段落。此前南湖機場曾與王家墩機場隔江相望，南湖機場關閉后，王家墩機場與天河國際機場并駕齊飛，江城民用航空雙機場格局持續了20年。