今年以來，包括陽明海運、光明海運、德翔航運、德商彼德道爾、中鋼運通與裕民航運等都有向臺船表達造船意愿，但因臺船與長榮海運洽談的10艘大型全集裝箱船建造計劃進度，受韓國大宇造船廠低價成交紀錄像響，協商進度緩慢。臺船內部表示，公司訂單不缺，要考慮是如何取得對公司最有利的訂單。 
    據了解，7月下旬新加坡�；瘦喆�公司（NOL）公布向韓國大宇造船廠訂造10艘可裝載8400箱船，總值9.75億美元，低于稍早長榮向韓國三星造船廠訂造的10艘同級船10.3億美元總價，出現每艘價差達550萬美元之后，臺船與長榮的協商談判受到影響。 
    長榮長期在日本造船，今年首度向韓國造船廠下單，臺船對于長榮的訂單非常重視，認為要取得這筆訂單才能證實臺船的造船實力優于韓國，但因價格等問題，遲遲無法達成協議，由于這10艘船一旦簽下將占臺船2014與2015兩年的主檔塢位，也影響后續其它合約的協商談判。