運(yùn)河和長江在揚(yáng)州交匯，揚(yáng)州港如何依托這兩條黃金水道將集裝箱物流發(fā)往全國乃至世界各地？ 
　　昨天上午，揚(yáng)州市和太倉市簽署集裝箱物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議明確，兩地將構(gòu)建一條連通運(yùn)河、長江與大海的集裝箱聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。這也意味著，我市的集裝箱貨物將可以利用國際型港口——太倉港的配送資源，發(fā)往全國乃至世界各地，真正實(shí)現(xiàn)“江河海一體化”，走向海洋時代。
　　揚(yáng)州港中轉(zhuǎn)，打通“河江海”
　　在昨天的簽約儀式上，江蘇太倉港口管理委員會和揚(yáng)州港口管理局簽署“關(guān)于建立太倉港—揚(yáng)州港集裝箱物流戰(zhàn)略合作協(xié)議”。
　　雙方一致同意就搭建太倉港、揚(yáng)州港集裝箱江河海聯(lián)運(yùn)事宜建立戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，緊緊抓住蘇中蘇北經(jīng)濟(jì)帶及運(yùn)河輻射經(jīng)濟(jì)區(qū)域快速發(fā)展契機(jī)，以太倉港為干線樞紐港，以揚(yáng)州港為運(yùn)河中轉(zhuǎn)港，雙方共同確定上海東翰物流有限公司為運(yùn)河及長江支線戰(zhàn)略合作單位，以其提供的運(yùn)河與長江水路班輪集疏運(yùn)系統(tǒng)為紐帶，搭建江河海聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。
　　通過雙方共同努力，深度開發(fā)運(yùn)河集裝箱市場，引導(dǎo)運(yùn)河集裝箱在運(yùn)河內(nèi)各港口出運(yùn)后至揚(yáng)州港集并，再通過長江快速疏運(yùn)至太倉港后出運(yùn)，最終打通運(yùn)河集裝箱運(yùn)輸通道，建立高效穩(wěn)定的運(yùn)河集裝箱運(yùn)輸服務(wù)體系，最大限度地降低蘇中蘇北及運(yùn)河輻射區(qū)域企業(yè)物流成本。
　借道太倉港，揚(yáng)州開辟海上新路
　　“背靠‘太倉’這棵大樹，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，潛力巨大。”在昨天的簽約儀式上，市領(lǐng)導(dǎo)如此表示。
　　據(jù)悉，太倉市與揚(yáng)州市就港口集裝箱物流江河海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的合作，打破了長江港口之間長期各自為營的發(fā)展格局，優(yōu)勢互補(bǔ)，合作雙贏，為兩市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障，是一次有益、有效、可行的嘗試。港口集裝箱物流江河海聯(lián)運(yùn)體系的形成標(biāo)志著兩市在整合港口資源、實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動上邁出戰(zhàn)略性一大步。
　　太倉港口管委會發(fā)展服務(wù)局局長孫松表示，太倉港需要揚(yáng)州港這么一個港口給予支撐，可以把運(yùn)河沿線的集裝箱通過揚(yáng)州港集并以后，再“喂”給太倉港。
　　我市港口負(fù)責(zé)人表示，今后，揚(yáng)州港將可以利用太倉港已經(jīng)開通的近百條內(nèi)貿(mào)線路以及10多條國際班線，提升內(nèi)外貿(mào)貨物的吞吐水平。這對我市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展無疑將起到巨大的促進(jìn)作用。
　　“揚(yáng)州港與太倉港的合作，將為揚(yáng)州開辟一條海上新路。”揚(yáng)州遠(yuǎn)洋國際碼頭有限公司副總經(jīng)理李加康表示，今后，揚(yáng)州集裝箱可以借道太倉港，“直達(dá)”美日韓等海外港口碼頭。
　　揚(yáng)州港是“河江海”聯(lián)動最佳節(jié)點(diǎn)
　　本次戰(zhàn)略合作的長遠(yuǎn)意義何在？
　　揚(yáng)州毗鄰長江，京杭大運(yùn)河穿城而過，水路運(yùn)輸歷史悠久，是一座因水而繁盛的城市。加之地處蘇中，連接南北，地理位置優(yōu)勢明顯。近年來，揚(yáng)州市政府加大水路運(yùn)輸發(fā)展力度，出臺了《關(guān)于加快全市水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，在港口、航道等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上給予了一系列的鼓勵支持政策，為港口航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境保障。加之揚(yáng)州港與中遠(yuǎn)合作六年來在港口建設(shè)上取得了突破性的進(jìn)展，奠定了揚(yáng)州港在蘇中蘇北水路運(yùn)輸?shù)臉屑~位置。
　　記者在采訪時了解到，發(fā)展運(yùn)河集裝箱物流運(yùn)輸是一項(xiàng)長期但富有生命力的工作，由于揚(yáng)州港到太倉港的駁船下水航運(yùn)時間僅15小時左右，且較高的班輪密集度也保證了揚(yáng)州港—太倉港支干線中轉(zhuǎn)的無縫銜接，因此，運(yùn)河集裝箱在揚(yáng)州港水水中轉(zhuǎn)銜接太倉港大船的方式是運(yùn)距最近，運(yùn)時最短，運(yùn)輸成本最低的運(yùn)河支線設(shè)置。因此，揚(yáng)州港是現(xiàn)階段與運(yùn)河沿線蘇北段和太倉港形成河、江、海聯(lián)動的最佳節(jié)點(diǎn)，是打造兩地集裝箱物流平臺最合理的組合。
　　該協(xié)議的簽訂，還有利于充分發(fā)揮水路運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢，提升企業(yè)競爭力，推動蘇中蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。
　　這就是戰(zhàn)略合作的長遠(yuǎn)意義。
　　通江達(dá)海，“黃金水道”將繁華再現(xiàn)
　　揚(yáng)州因運(yùn)河而生，也應(yīng)運(yùn)河而繁華。如今，隨著揚(yáng)州擁有越來越多的海上航線，揚(yáng)州通江達(dá)海的運(yùn)河大樞紐地位將更加彰顯，昔日“黃金水道”的繁華將在揚(yáng)州重現(xiàn)。
　　長江運(yùn)河在揚(yáng)州“T”形交匯，地理上的優(yōu)勢，使揚(yáng)州在陸路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展的同時，水運(yùn)也不斷發(fā)展。近年來，我市在加大運(yùn)河保護(hù)的同時，對運(yùn)河物流給予了高度重視。
　　過去，京杭運(yùn)河的水運(yùn)都以普通貨運(yùn)為主，經(jīng)濟(jì)便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢沒有得到很好的開發(fā)。2008年，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)決定發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，提升運(yùn)河物流層次。
　　僅僅兩年時間，揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)先后在山東、淮安等地“布局”，形成了一條沿大運(yùn)河的運(yùn)輸航線，打造出了運(yùn)河經(jīng)濟(jì)通道。
　　如今，作為國家一類開放口岸，揚(yáng)州港已躋身全國物流百強(qiáng)。目前，揚(yáng)州港正在努力將自己打造成國際性碼頭、區(qū)域性物流中心，通江達(dá)海，以港興市。未來，揚(yáng)州港將打造“四個中心”，即：蘇中集裝箱樞紐中心、木材進(jìn)出口交易中心、煤炭集散貿(mào)易中心、鋼材倉儲配送中心，向億噸大港挺進(jìn)。
　　揚(yáng)州太倉簽署港口戰(zhàn)略合作協(xié)議港口，集裝箱物流形成江河海聯(lián)運(yùn)，可以預(yù)見揚(yáng)州將再次因水運(yùn)而更加繁華。                記者金山