深圳市交通運(yùn)輸委近日提出要把深圳打造成國(guó)際水準(zhǔn)公交都市和全球性物流樞紐城市，形成國(guó)際化現(xiàn)代化一體化的綜合交通運(yùn)輸體系，讓市民出行更便捷，更好的發(fā)揮深圳的物流集散功能。

今年上半年，深圳日均公交客流量658萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)8.67%，地鐵一號(hào)線日均客流量42萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)19.23%，原特區(qū)外公交覆蓋率已升至79%�，F(xiàn)代物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)達(dá)到350億元人民幣，增長(zhǎng)9.74%。

深圳市交通運(yùn)輸委主任黃敏提出，將通過(guò)區(qū)域一體化、深港合作、交通一體化、公交都市、低碳交通等五大策略，實(shí)現(xiàn)深圳公交、物流的雙突破。

黃敏提出要建立公共交通為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式，實(shí)施公共交通引導(dǎo)城市開(kāi)發(fā)（TOD）和公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，打造以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車(chē)為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，解決公交熱點(diǎn)難點(diǎn)難題。未來(lái)將實(shí)現(xiàn)地面公交與軌道交通、個(gè)體交通和軌道交通、3條以上公交線路的銜接換乘，方便市民出行。

同時(shí)，深圳交通運(yùn)輸委將強(qiáng)化深圳的物流集散功能，發(fā)揮深圳地處珠江水系主要出�？�，毗鄰港澳、面向東南亞重要門(mén)戶的優(yōu)勢(shì)，建成以�？针p港為龍頭，海陸空鐵運(yùn)輸體系高度發(fā)達(dá)的全球性物流樞紐城市。并推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流向高端物流提升，打造物流服務(wù)最優(yōu)城市。

該委還提出加快布設(shè)海陸空鐵對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)和城市交通網(wǎng)絡(luò)，形成國(guó)際化現(xiàn)代化一體化的綜合交通運(yùn)輸體系。內(nèi)容涉及加快“高快速路網(wǎng)、城市干道網(wǎng)、支線連通網(wǎng)”三層次路網(wǎng)建設(shè)，形成現(xiàn)代路網(wǎng)體系；加快“快-干-支”公交線網(wǎng)的布設(shè)，形成三個(gè)層次、三級(jí)線網(wǎng)、三種顏色的一體化地面公交網(wǎng)絡(luò)體系；加快地鐵二期建設(shè)，形成“兩橫三縱”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系；加快推進(jìn)京廣深、杭福深鐵路客運(yùn)專線深圳段和鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)，依托國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)體系，將深圳建設(shè)成為國(guó)家級(jí)鐵路樞紐和國(guó)家級(jí)集裝箱中心站；加快機(jī)場(chǎng)二跑道、T3航站樓建設(shè)，支持基地航空公司發(fā)展，構(gòu)筑區(qū)域性航空網(wǎng)絡(luò)體系；加快港口現(xiàn)代化建設(shè)，積極拓展國(guó)際班輪航線，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)，鞏固發(fā)展華南公共駁船快線和東部港區(qū)駁船快線，形成覆蓋世界主要航區(qū)的全球性航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系；加快智能交通系統(tǒng)建設(shè)，利用通訊網(wǎng)、電視網(wǎng)，及時(shí)預(yù)告發(fā)布交通信息，引導(dǎo)公眾合理出行等七個(gè)方面。