□王力
    根據(jù)深圳市宇易通科技有限公司實際調(diào)研，目前我國物流行業(yè)中，有90%以上的貨主方將物流運輸外包給物流公司運作，而90%以上的公路運輸車輛卻不能提供運輸過程透明監(jiān)控服務(wù)給貨主方。另一方面，即便是有自備車隊的貨主方，對運輸車輛也沒有有效的管理手段。實際上，物流運輸管理中，合理運用先進的技術(shù)進行運輸過程控制往往會起到事半功倍的效果。
    為此，宇易通提出了“通過運輸過程透明，整合供應(yīng)鏈管理”的觀點，其中包含兩層意思：一是借助GPS、互聯(lián)網(wǎng)、GPRS、GIS等技術(shù)將車輛運輸過程監(jiān)控起來；二是將車輛GPS監(jiān)控信息和物流供應(yīng)鏈作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)集成起來。
    將車輛運輸過程透明監(jiān)控起來，是運輸過程透明管理這個理念中最直觀的一層意思，具體辦法是通過車載GPS定位終端，不斷取得位置、速度等信息；通過車載GPRS的通信模塊，把車輛的各種運行信息傳回控制中心；同時在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)對物流運輸全過程的網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，并在電子地圖上將車輛位置信息清楚地展示出來，從而任何具有監(jiān)控權(quán)限的人，只要能上互聯(lián)網(wǎng)，就可以隨時、隨地知道車輛的運行狀況。
    如果結(jié)合攝像監(jiān)控設(shè)備，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行全天候圖像監(jiān)控，隨時掌握運輸過程中發(fā)生的具體情況。
    通過這些技術(shù)手段，就實現(xiàn)了運輸過程透明管理的第一步——將車輛運輸過程透明監(jiān)控起來。當(dāng)然只是簡單的監(jiān)控顯然是不夠的，將車輛GPS監(jiān)控信息和物流供應(yīng)鏈作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)集成起來，應(yīng)用到運輸過程管理中去，進一步加強供應(yīng)鏈的整合和管理，才能夠提高供應(yīng)鏈的質(zhì)量，最終實現(xiàn)整個物流過程的提升。
    將車輛GPS監(jiān)控信息和物流供應(yīng)鏈作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)集成起來，具體說來就是車輛GPS監(jiān)控信息直接和物流供應(yīng)鏈作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)對接，同時將車輛運行實際情況納入到物流供應(yīng)鏈調(diào)度系統(tǒng)中去，這一層是運輸過程透明管理中的高級管理部分。通過對于監(jiān)控信息和供應(yīng)鏈作業(yè)、調(diào)度系統(tǒng)的對接，管理者可以將供應(yīng)鏈中每個環(huán)節(jié)發(fā)生地實時狀況及時分析處理，再反饋到對于供應(yīng)鏈的管理中去，不斷優(yōu)化管理，提高物流的效率和水平。
    舉例來說，某汽車物流企業(yè)整體承包某中德合資企業(yè)發(fā)動機零部件運輸分包業(yè)務(wù)，客戶主機廠所在地是大連，產(chǎn)業(yè)集群在長三角。根據(jù)汽車制造的零庫存管理原則，這個企業(yè)要知道零部件在長三角的40多個生產(chǎn)廠家收貨及通過3個分撥中心集貨到大連的節(jié)點信息，比如對于收貨車輛的到達工廠、裝貨、到達分撥中心、長三角到達大連的長途跟蹤管理等等。
    在這個例子中，不管是收貨車輛還是干線運輸車輛都是不固定的，因此想要將若干運輸車隊或個體車主不固定車輛的運輸車輛動態(tài)信息集成反饋到物流總包方及主機廠，就要解決幾個問題：首先是系統(tǒng)對接（將易流的運輸透明管理系統(tǒng)和客戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行對接），然后就是安裝GPS要考慮便攜式的，因為車輛不固定。訂單和GPS編號關(guān)聯(lián)再綁定動態(tài)車牌號，作業(yè)完成即釋放該車牌號，當(dāng)這些都完成后，還需要實現(xiàn)節(jié)點區(qū)域自動判斷、業(yè)務(wù)狀態(tài)自動上傳的功能。
    從圖中可以看出，易流GPS的系統(tǒng)很好地實現(xiàn)了節(jié)點區(qū)域自動判斷、業(yè)務(wù)狀態(tài)自動上傳的功能，滿足了這個汽車物流企業(yè)對于運輸過程管理的需要。
    在易流GPS的平臺上，對于車輛作業(yè)動態(tài)和當(dāng)前工作狀態(tài)的監(jiān)控同樣十分方便。無論是車輛目前所處的位置還是車輛當(dāng)前的行駛速度、方向，在“當(dāng)前工作狀態(tài)表”上都清楚地給出。“車輛動態(tài)作業(yè)表”則根據(jù)車輛當(dāng)前狀態(tài)提供的數(shù)據(jù)進行分析，為客戶提供運輸車輛到達各個地點時間的參考，極大地方便了對于供應(yīng)鏈中在途車輛的管理。
    當(dāng)運輸車輛安裝符合統(tǒng)一要求的GPS設(shè)備后，開放通信協(xié)議及提供給貨主相應(yīng)的透明信息（車輛資料、運輸線路等等），將運輸過程透明管理系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)的相關(guān)內(nèi)部系統(tǒng)對接起來，再配合以專業(yè)的供應(yīng)鏈運輸管理透明服務(wù)，使貨物狀態(tài)的變化實時在客戶的管理系統(tǒng)里得到反映，為客戶提升其整體供應(yīng)鏈效率提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進而提升供應(yīng)鏈效能。