本報(bào)訊 據(jù)日前結(jié)束的《上海至南通鐵路可行性研究報(bào)告》評(píng)估會(huì)消息，全市矚目的滬通鐵路建設(shè)方案已經(jīng)確定：滬通鐵路由寧啟線擬建平東站接軌，出站后折向南行，在九圩港上游跨越長(zhǎng)江至張家港繼續(xù)東南行，經(jīng)常熟后至太倉(cāng)。線路由太倉(cāng)站引出后分兩支，一支向南接入既有京滬線安亭站，另一支向東經(jīng)寶山區(qū)既有北楊支線楊行站，再接入浦東鐵路。滬通鐵路全長(zhǎng)248.9公里，工程估算486.8億元，其中長(zhǎng)江公鐵兩用橋142億元。滬通鐵路平東至安亭按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，時(shí)速200公里/小時(shí)，具備開(kāi)行動(dòng)車組條件設(shè)計(jì)。
    據(jù)南通市委副書(shū)記、市長(zhǎng)丁大衛(wèi)介紹，滬通鐵路建設(shè)將為南通及以北地區(qū)與上海、蘇南及周邊地區(qū)提供更為便捷的大能力、低消耗、低污染、安全環(huán)保的交通運(yùn)輸方式，對(duì)東部沿海區(qū)域性綜合交通樞紐的形成至關(guān)重要，也是國(guó)家實(shí)施江蘇沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重要支撐。 (管顥生)