作為安徽合肥水運史上迄今為止最大的建設工程---合肥港綜合碼頭，自2008年9月開工以來，一直備受外界關注。日前，記者來到位于包河工業區的合肥港碼頭，遠遠就看見矗立在南淝河邊上的兩臺橙色港機。即將在10月份建成投入使用的合肥港，屆時將裝載著本地的汽車、家電等工業產品，直接運抵上海，合肥將真正意義上實現通江達海的夢想。

　　記者看到，合肥港目前各項工程進展順利，港機已經安裝調試完畢，隨時可以從南淝河的船上吊起貨物。港機旁邊11萬平方米的堆場上，工人們正在如火如荼地施工，還需覆蓋一層，就能完工。與此同時，堆場旁邊幾個倉庫的鋼架已建好，進場道路也已現雛形。

　　港口負責人姚永華介紹，合肥港綜合碼頭是被列入交通部“十一五”和《長江黃金水道建設總體推進方案》的重要港口項目。碼頭工程一期占地458畝，總投資2.4億元，共有3個千噸級泊位，其中1個件雜貨泊位、2個集裝箱泊位，可以同時給三艘1000噸級的貨船裝卸貨物。

　　據了解，在水運、鐵路、公路、航空、管道五種運輸方式中，水運因占地省、能耗低、運量大、污染輕、運價低，優勢尤為突出。目前,即將投入使用的合肥港已與中遠國際、中國長航集團達成意向，開通合肥至上海集裝箱運輸的內支線，納入兩公司海上運輸的延伸線。航線開通后，合肥造的產品即可由此遠銷歐美，合肥企業需要進口的產品也可進港集散，一改合肥集裝箱運輸通過南京、蕪湖、上海等港口中轉的局面。業內人士分析，今年合肥內外貿進出口將超過20萬個標準箱，如果航線開通后可為相關企業節省大量運輸成本，有利于企業提升綜合競爭力。目前，美的、佳通、美菱、合力、江汽、京東方、皖維等大型企業紛紛表達了與港口合作的意愿。

　　坐擁合肥港的包河工業區，也將依托港口，打造一個大型的臨港物流基地，使包河工業區成為合肥乃至淮南、蚌埠、巢湖等市集裝箱的集散地。