作為重慶市大足縣傳統五金行業的標桿，鑫業船舶件有限公司取得了驕人成績，獲得了無數榮譽。公司由其前身——興業船舶件有限公司和重慶科技風險投資有限公司于2008年合資組建而成。
    雖然是一個傳統產業，但鑫業船舶件有限公司卻玩得風生水起，不但發展成為了全球最大的船錨生產企業，還是中國船錨協會會長單位。鑫業公司擁有自營出口權，去年公司完成銷售收入1.365億元，上繳稅金1184萬；而今年公司計劃產量1.5萬噸，實現銷售收入1.5億元，其中自營出口600萬美元，上繳利稅2000萬元。
    從裝備在私家游艇上的幾公斤重的船錨產品，到世界最重、可裝備30萬噸級集裝箱船舶和航空母艦的30噸重船用錨，鑫業公司可生產各種規格上千個品種的船錨產品，其船錨市場份額已占世界25%，國內45%。其船用錨、船用鑄件產品分別獲得美國“ABS”、英國“LR”、日本“NK”、挪威“DNV”以及中國“CCS”等世界各大船級社認可證書。產品遠銷美國、英國、日本、挪威、德國、韓國、法國、意大利、澳大利亞等30多個國家及地區。
    雖然曾有過輝煌，但“現在危機四伏”，董事長劉興業對于企業的發展始終有著清醒的認識。自2008年世界性的金融危機爆發以來，世界造船業受到了嚴重的打擊，各種大大小小的造船企業不但訂單嚴重減少，許多既定的計劃也擱淺和延期。唇亡齒寒，船錨和船用鑄件的訂單也相應減少。根據劉興業的判斷：全球造船及相關行業將經歷一個至少為期2年的震蕩和調整時期。
    劉興業說：“船錨是個冷門行業”，公司受到的打擊很大，再加上國內另外幾家同類公司的發展勢頭非常強勁。如此的形勢，逼得劉興業不得不苦練內功，讓企業的發展上檔升級，搶占全球船舶行業的制高點。
    抓住國家進行扶持等有利條件，鑫業公司決定在這個震蕩調整時期內練好內功，即投資2億元實施技改擴能搬遷工程，建設一條年產5萬噸船舶件生產線。據劉興業介紹，技改的核心內容就是要在全球率先使用鍛鋼替代鑄鋼造船錨的新工藝，可以節能30%左右，更環保、更先進。項目完成后，鑫業最高可實現年產值6億元，稅金5000萬元。劉興業說：“這條生產線將改變世界船錨的生產技術格局，公司的產品結構將得到極大調整，質量更加可靠，鑫業也將借此搶占全球船錨生產的制高點�！�
    劉興業認為，這是公司發展的一個重大機會，“機不可失，時不再來”，他將這一戰略目標的完成日期定在了2012年，現在他為了公司搬遷和技改的事情忙得不亦樂乎。