香港港口發展局日前公布，深圳港港口7月份理箱量為205.6萬箱，按年只增9.7%，不單是今年旺季首次錄得單位數增幅，而且該月數字已被深圳港的213萬箱超前。深圳港不斷搶占珠三角地區貨源，大鏟灣港理箱量今年累計已增4.6倍，加上其他深圳港口貨量受旺季因素刺激遠較香港明顯，反映輸港出口貨源正被進一步分薄。另外，上海港7月份理箱量亦超越新加坡港，兩者今年至今累計差距已收窄至15萬箱。  >
    業內人士觀察認為，7月份全球貨柜港口貨柜吞吐量表現出現兩個極為罕見變化，一是上海港貨量超過新加坡，且兩港之間于頭七個月貨箱差距正在縮��；二是香港港口月產量在旺季下，只有單位數增長，不符合亞洲區內經濟運行的趨勢運行發展，只反映在技術因素層面，與白熱化競爭有關，貨源被鄰近港口分流，造成低增長。這種情況是很值得注意未來發展。 

    集箱海運旺季進入高峰期，全球四大集箱港口7月份箱量統計排名都出現微妙的變化。香港當月箱量增幅只有9.7%，是四大港中唯一錄得單位數增幅的港口，深圳港同期理箱量急飆40.8%，增幅遠超其他港口。近年力迫新加坡的上海港，亦出現單月箱量超前的類似情況。 

    根據港口發展局統計，本港港口7月箱量205.6萬箱，按月只微升2.2%，較去年同期的8.4%增幅明顯收窄，顯示旺季高峰對單月處箱量的刺激作用并不顯著。首7個月累計理箱量增幅亦因此回落至14.5%，只有1342.6萬箱，暫屬今年最低增幅。 

    與此同時，深圳港7月份箱量急增40.8%，環比亦大升11.6%，達213萬箱，單月箱量更超越香港。除了大鏟灣以外，各大港口按月都因旺季刺激而錄得顯著增幅，令整體箱量增長速度遠超香港，是導致兩地港口排位轉變的主要因素。深圳港經歷極其火旺的7月后，首7個月理箱量升至1258.6萬箱，按年增加31.2%，與香港相距84萬箱，差距不斷在收窄。 

    蛇口港、赤灣港和鹽田港7月理箱量分別為52.1萬、58.1萬和97.1萬，按月大增15.5%、6.8%和14.6%。盡管大鏟灣7月理箱量按月暴跌12.5%，至5.5萬箱，但該港今年首7個月已累增4.6倍，至達到34.4萬箱。赤灣港同期理箱量亦大升38.3%，至351.6萬箱，可見當地各港在經歷金融海嘯后，今年正以極快速度恢復和增長。

   葵青港區箱量按月微升2.2% 

    在有限的珠三角貨源供應下，鄰近深圳港口的香港，7月份葵青港區處箱量為151.6萬箱，雖按年增9.1%，按月只微升2.2%。出口箱量和進口箱量分占為77.5萬和74.1萬個，按年升8.9%和9.3%，按月則升3.8%和0.8%，出口箱量按月增幅與去年同期的14.8%大幅回落。 

    期內抵港空箱有11.8萬個，按年大增85.8%，離港空箱則有5.8萬個，增加11.5%。當月總重箱為134萬個，空箱17.6萬個，分別上升5.1%和52.5%。 

    另外，新加坡海事及港務管理局（MPA）日前公布，全球集箱港排名首位的新加坡，7月份箱量為252萬箱，按年增加13.5%，按月增5.2%。首7個月箱量為1658.4萬箱，按年升13.5%。新加坡國際港務集團（PSA）當月箱量錄得247萬箱，同比增幅已由6月的20.6%收窄至14.3%，環比則升6%。該公司今年首7個月處箱量為1610萬箱，同比增長13.9%。 

    上海7月箱量創單月新高 

    上海港7月份箱量創單月吞吐量新高，達到257萬標箱，同比增幅達19.8%。以此計算，該港當月箱量比排名首位的新加坡多出5萬箱。上海港港首7個月累計箱量達到1643萬標箱，同比增18.9%，與新加坡只相距15.4萬箱。 

    另外，美西兩大集箱港口洛杉磯港和長灘港，7月份箱量仍然大幅增長中，當月箱量分別為73萬箱和58.7萬箱，上升26.8%和35.8%。首7個月箱量則為439.4萬箱和338.2萬箱，分別按年增長16.8%和22.3%。 

    細列數字，洛杉磯港7月箱量較6月相去無幾，其中入口箱量只為36.9萬，按年增加21%，按月卻微跌0.5%。長灘港當月箱量則按月再增6.7萬箱，增幅為12.8%，其中入口箱量按年增加32.5%，按月增11.8%。