8月16日，經(jīng)過中鐵十六局集團(tuán)蘭新鐵路第二雙線建設(shè)者6個(gè)月的精心組織，科學(xué)攻關(guān)，我國(guó)首例強(qiáng)風(fēng)區(qū)高速鐵路900噸箱梁在吐魯番制梁場(chǎng)研制成功，標(biāo)志著我國(guó)強(qiáng)風(fēng)區(qū)高鐵900噸箱梁生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 中鐵十六局集團(tuán)管段全長(zhǎng)35公里，位于新疆著名的三十里強(qiáng)風(fēng)區(qū)，最大風(fēng)力達(dá)17級(jí)，施工難度在世界鐵路建設(shè)史上屬罕見。
 吐魯番制梁場(chǎng)承擔(dān)著風(fēng)區(qū)439榀箱梁的生產(chǎn)任務(wù)。該梁場(chǎng)具有自動(dòng)化、程序化、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)，操作系統(tǒng)采用電腦控制和程序控制，產(chǎn)品精度準(zhǔn)確，能夠滿足高速鐵路零沉降、平整誤差不超過2毫米以及防風(fēng)的要求，對(duì)提高動(dòng)車組列車的平穩(wěn)性、安全性起到關(guān)鍵作用。