從內(nèi)蒙、河北進京的三條公路貨運車流入京后都匯聚在了110國道上，使得這條國道常年擁堵，近期隨著國道大修，擁堵車流更是延伸到了幾百公里外的內(nèi)蒙古集寧，并且影響到了京藏高速等其他公路，嚴(yán)重阻礙了北京西北部諸多省市的經(jīng)濟發(fā)展。
然而，與110國道并行的、從河北沙城到北京西直門的老京包鐵路近年來卻常年近乎閑置，每天只有4對旅游列車和2對客運列車經(jīng)過，無任何貨運列車。這條鐵路也是河北、內(nèi)蒙進京的重要交通線，在110國道北京段不堪重負(fù)的同時，距離110國道幾公里之外的京包鐵路卻長年接近閑置，而這段閑置的鐵路，恰恰就位于110國道進京段貨車流集中的“卡脖子”路段，正好可以拿來解決110國道這一區(qū)段的擁堵問題。
如果能在河北省入京的沙城、東花園等地建設(shè)貨運中轉(zhuǎn)站，強制所有進京大貨車在此地將貨物全部卸下，轉(zhuǎn)由京包鐵路專用貨車運到昌平、北京，再由市內(nèi)物流企業(yè)派車運到目的地，就可以迅速緩解110國道交通壓力。這個方案需要鐵道部和北京市、河北省三地聯(lián)合協(xié)商解決，望有關(guān)部門盡快研究落實，并拿出可行的方案。