畢節(jié)“鐵—公—機(jī)”建設(shè)如火如荼  　　將建成川滇黔區(qū)域交通樞紐和物流中心 
　　畢節(jié)地區(qū)位于川滇黔三省交界處，是西南的重要出海通道。長期以來，由于交通運(yùn)輸主要依靠公路，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展受到制約，其優(yōu)越區(qū)位和豐富資源沒有得到充分發(fā)揮。但現(xiàn)在，一度處于“邊緣化”狀態(tài)的畢節(jié)試驗區(qū)，一切正在被改寫。
　　8月18日，“西部萬里行·邀你進(jìn)東盟”采訪團(tuán)到達(dá)畢節(jié)試驗區(qū)時，畢節(jié)儼然是個大工地，成貴高鐵、杭瑞和廈蓉高速及區(qū)內(nèi)機(jī)場等“鐵、公、機(jī)”建設(shè)如火如荼，5年以后，畢節(jié)將成川滇黔區(qū)域交通樞紐和物流中心。
　　基礎(chǔ)建設(shè)改寫畢節(jié)歷史 
　　8月19日，杭州至瑞麗國家高速公路遵義至畢節(jié)段25合同段，工地上隨處可聽到大型施工機(jī)械的轟鳴聲，工人們正利用連日的晴好天氣，開動挖掘機(jī)20臺套、推土機(jī)4臺套、壓路機(jī)4臺套，加快施工。
　　“整個標(biāo)段自5月5日開工以來，到7月20日，已完成投資2214萬元，除去雨天外，我們實際施工時間約兩個月，平均每個月投入800萬元以上的建設(shè)資金。”負(fù)責(zé)25標(biāo)段施工的廣西公路橋梁總公司一公司項目經(jīng)理黃鵬宇介紹，該合同段紅線范圍內(nèi)的土地，當(dāng)?shù)卣�府和業(yè)主部門在他們進(jìn)場后不到2個月的時間，就完成了土地的交付。之前，廣西路橋公司還沒遇見過如此快速的土地交付速度。正是得益于業(yè)主和政府的高效辦事原則，使得25標(biāo)段正線長7.64公里，互通立交3.04公里的路橋施工任務(wù)，可以提前完成，目前，原定的30個月施工工期，有望縮短為18個月。
　　杭瑞高速建成后，將改變畢節(jié)地區(qū)沒有高速公路的歷史。
　　“隨著國家新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，西部地區(qū)交通欠完善地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇�！秉S鵬宇說。2002年，他們先后分別在廈蓉、杭瑞等高速公路建設(shè)項目上獲得建設(shè)合同�！澳壳�，我們一公司在貴州的高速公路建設(shè)合同，占公司建設(shè)任務(wù)的一半還要多，每年，我至少有10個月的時間在貴州�！�
　　目前，畢節(jié)地區(qū)已開工建設(shè)和即將開工的交通項目，涉及機(jī)場建設(shè)、高速鐵路、國家高速公路和地方高速公路。按照規(guī)劃，成貴高速鐵路、杭瑞高速公路等快速干線通道將在“十二五”期間建成。
　　大交通催生大城市 
　　從地理位置看，畢節(jié)處于川滇黔交匯處，是川滇兩省出海的便捷通道，但由于連接川滇兩省的公路等級較低，畢節(jié)作為川滇黔交通樞紐節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn)。數(shù)年前，內(nèi)昆鐵路的開通，讓畢節(jié)改變了“手無寸鐵”的處境，但由于該鐵路只穿越畢節(jié)地區(qū)最北端的威寧自治縣，畢節(jié)境內(nèi)的物資運(yùn)輸主要還得依靠公路運(yùn)輸。
　　成貴高速鐵路、隆黃鐵路、廈蓉高速公路、杭瑞高速公路等交通項目經(jīng)過畢節(jié)的規(guī)劃出臺后，一個個快速通道建設(shè)項目紛紛落戶畢節(jié)，這些項目建成后，畢節(jié)將形成1小時到達(dá)貴陽、2小時融入成渝經(jīng)濟(jì)圈、5小時融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈的交通格局。
　　隨著各項交通建設(shè)項目的順利推進(jìn)，畢節(jié)試驗區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢也逐漸體現(xiàn)出來。最明顯的一點(diǎn)，便是科學(xué)的城市規(guī)劃布局。畢節(jié)市常務(wù)副市長聶忠智介紹，隨著杭瑞、廈蓉、畢威高速和畢節(jié)機(jī)場、成貴快速鐵路的相繼開工建設(shè)，畢節(jié)市作為國家規(guī)劃建設(shè)的一級公路交通樞紐城市，將發(fā)揮著重要的輻射帶動作用。根據(jù)《畢節(jié)市城市總體規(guī)劃方案》，到2030年，畢節(jié)市將被建設(shè)成為川、滇、黔三省結(jié)合部的區(qū)域性中心城市，并實現(xiàn)城區(qū)面積達(dá)100平方公里、城市人口達(dá)100萬人的“雙百”城市目標(biāo)。