□ 梟冬
    目前，中國汽車市場可謂風起云涌，產量、銷量屢創新高不說，近來車企集體上市又成了新的 “風景”。而除了車企，很多人也把今年看作是汽車經銷商的 “上市元年”。
    且看下面這組資料：3月份，大連中升于香港上市，首次融資3.67億美元，成為了國內第一家汽車流通領域的上市公司；7月底，一直 “覬覦”上市的中進汽貿 “借殼”成功。不少業內人士也認定，其將引領更多帶有國企背景的經銷商出現在資本市場上。
    而除大連中升、中進汽貿外，確實還有很多汽車經銷商躍躍欲試，準備搏擊資本市場。比如全國最大的汽車銷售集團——龐大公司就對上市情有獨鐘，希望借此開創一片新天地；再如廣匯汽車、冀東物貿、上海永達、物產元通等經銷商集團也都“箭在弦上”。
    那么，是什么促使經銷商們集體上市呢？答案或許很簡單：一是可以通過上市融資擺脫對銀行的過度依賴，為自身發展注入全新的活力，進一步實現快速擴張的步伐；二是汽車流通領域正在走向由分散到聚合的征途，及早上市可以保證運營更規范、吸引更多人才，做強自己，避免被 “大魚”吃掉。
    可如此一來，也有業內人士擔憂，此舉會使規模較小的汽車經銷商陷入重重危機中。隨著一些本已十分強大的經銷商集團繼續壯大，整個流通領域的競爭優勢將會更加傾向這類企業。更重要的是，很多國企一旦加入兼并大潮中，不少民營經銷商或許會被迫退出市場。
    不過，筆者對此卻保持一定的樂觀，因為優勝劣汰才是市場的最終法則。
    在這一波上市熱潮中，市場將更加集中，有利于培養出 “國美”、 “蘇寧”一類的大型汽車超市，也有益于篩選出真正的 “精品”經銷商，這對汽車流通環節的升級有益。況且，對消費者而言其也未必是壞事——汽車經銷商越來越 “完美”，自然有利于消費者在購車、用車中享受更優質的服務。