7月中旬以來，BDI（波羅的海綜合運費指數）持續大幅反彈，累計漲幅高達62%。鐵礦石需求攀升導致的BCI（好望角型船運費指數）強勁上漲是主要推手，俄羅斯糧食出口禁令以及日本、印度煤炭進口需求的增加令BPI（巴拿馬型船運費指數）也實現不小漲幅。運價的上漲無疑將提升未來航運上市公司的業績水平。
    BDI：一月上漲1000點
    7月中旬以來，BDI（波羅的海綜合運費指數）持續大幅上漲1000點以上，累計漲幅超過62%。其中，8月份以來BDI的累計漲幅接近40%，特別是在突破2000點之后，BDI漲勢絲毫不減，在8月9日至8月20日的短短10個交易日內，連續突破七個百點關口，從2030點上漲至2756點，漲幅驚人。
    BDI與航運股走勢密切相關。按照總市值加權平均法，8月9日至8月20日期間，航運板塊上漲3.99%，漲幅在81個申萬二級行業中居第二位。成分股中，SST天海、中海集運、中遠航運和中國遠洋漲幅居前，分別達到11.61%、8%、5.19%和4.87%。
    從估值來看，按照最新報告期數據，目前航運板塊的整體市凈率為2.1倍，低于2001年以來的均值3.5倍，接近歷史下限1.83倍，估值具備一定安全邊際。合理的估值水平以及BDI的強勁反彈，推動了航運板塊的集體走強。