在輕型商用車領域，慶鈴的高品質已被人們所認同，但它的高價格也曾讓很多消費者難以企及。在這種情況下，慶鈴在堅持高品質標準的同時，調整營銷戰略，由“高質高價”轉為“高質中價”，厚積薄發，產銷連續5年快速增長，特別是近兩年增速進一步加快。
據統計，今年1至6月，慶鈴集團銷售收入同比增長63％，汽車產銷量同比增長59％。而且，慶鈴今年上半年銷售收入及產銷量均已超越過去10年年均水平。在《2010年中國機械500強研究報告》中，慶鈴集團再次進入“中國機械500強”并榮登“貨車10強”第五位。
在我國商用車領域，要想發展國際先進水平的商用車，既要大幅提升產品性能，與國際水平看齊，價格又要與國內現實購買力相適應。慶鈴的“高質中價”戰略正是針對此而發，希望能夠用適中的價位讓更多的消費者使用國際品質的商用車。
2008年初，慶鈴10多款五十鈴皮卡以8萬元的價格取得當年國內皮卡市場3成份額；同年7月，慶鈴將14萬元級的700P中型商用車投放中國市場，填補了中國商用車市場多年以來一直沒有高品質中型車的空白。2009年3月，8萬元的慶鈴五十鈴100P輕卡在投放傳統優勢市場的同時，也進入了二三級市場。2010年伊始，慶鈴又將五十鈴600P的價格降到10萬元水平；3月，20萬元級的五十鈴FTR中型車又成功投放。截至目前，慶鈴全系列產品均已轉為“高質中價”。在實現產品轉向“高質中價”的過程中，慶鈴投入最大、做得最多的不是“價”，而是“質”。
慶鈴按照日本五十鈴全球GCA產品質量評價標準和先進質量管理理念[綜述 圖片 論壇]，結合當前中國零部件配套企業的現狀，提出要“再造質量保證體系”。從2008年起，慶鈴成立了專門的“再造質量保證體系辦公室”，組織慶鈴集團下屬的20多家零部件制造單位和200多家社會配套企業，圍繞提高產品質量、重構質量保證體系、提高用戶對產品的滿意度，開展質量提升和體系改進工作。
同時，慶鈴持續推進產品成本的降低，與日本五十鈴公司和國內200多家原輔材料供應商、零部件配套企業一起，在生產、物流、零部件成本等各方面開展了大量科學、細致的工作。而且，在上世紀90年代中后期，慶鈴已經建立起面向國際國內兩個市場，從3大基礎毛坯到6大關鍵總成環環相扣的制造體系，自己掌握和控制了技術、價值含量大的核心關鍵總成、零部件的成本。這為慶鈴提高產品的價格競爭力積聚了能量。
對高品質的堅持，使慶鈴順利實現價格體系調整的同時，保持著自己一貫的品牌美譽度，魚與熊掌兼得，慶鈴汽車也借此在競爭激烈的市場中脫穎而出，連創佳績。
據悉，目前慶鈴已確定“十一五”收官和“十二五”發展的“123”奮斗目標，即2010年銷售收入突破100億元，較2005年增長1.5倍；2012年銷售收入突破200億元，較2010年增長1倍；2015年銷售收入突破300億元，較2010年增長2倍。
為此，慶鈴啟動了四項重要技改。一是總裝擴能項目，將總裝產能從現在的8萬輛擴大到20萬輛；二是中、重型商用車發動機鑄件項目，將鑄造產能從現在的2.5萬噸擴大到6萬噸；三是中、重型商用車發動機、底盤鍛件項目，將鍛造產能從現在的1萬噸擴大到3.5萬噸；四是商用車輛和柴油發動機排放試驗、車輛高溫、低溫試驗及底盤耐久性試驗等項目，培育商用車輛和發動機安全、油耗、排放等核心技術領域的自主研發能力。據悉，上述四項重要技改將于“十二五”初陸續完成，保證慶鈴“十二五”發展目標的實現。