面對新形勢，如何推動物流產(chǎn)業(yè)的轉型升級，幫助降低風險、提升服務質量、提高物流效率，掘取更多的“第三方利潤”？如何發(fā)揮制造業(yè)和物流業(yè)之間的融合聯(lián)動，實現(xiàn)共贏？
被省內(nèi)物流行業(yè)視為物流發(fā)展“破冰之旅”的浙江物流業(yè)轉型升級發(fā)展論壇23日在杭州開幕。
2009年，浙江省生產(chǎn)總值達到22832億元，每年保持近9%以上的增長，“浙江速度”的背后離不開物流業(yè)如火如荼的發(fā)展。
2009年，全省社會物流總額達到5.8萬億元，每億元GDP物流需求達2.5億元，社會物流增加值也達到2120億元，占到第三產(chǎn)業(yè)增加值的21.6%.
不過，遭受了金融危機后，關于制造與物流的弊端被市場放大了。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個部門和企業(yè)，沒有轉化為社會化的需求，物流運作成本高，效率低。另一方面，由于社會化需求不足，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應制造企業(yè)需要的物流服務能力不高，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應不夠并存的矛盾。
對此，傳化物流發(fā)展公司總經(jīng)理姚文通說，基于目前物流行業(yè)的散、亂、小、傳統(tǒng)的基本特點，必須加強培育和引導中小物流企業(yè)，提升中小物流企業(yè)的服務水平，使其有能力來滿足社會日益增長的物流需求。在新形勢下，信息化、網(wǎng)絡化和標準化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體趨勢。
寧波港國際集裝箱有限公司負責人舉了一個例子，七八年前，他去歐洲一個物流企業(yè)考察時，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)不僅僅單純地為制造企業(yè)做物流業(yè)務，還擴展到為制造企業(yè)產(chǎn)品的銷售提供反饋和問題，信息化程度非常高。
所以在整個大環(huán)境下，浙江的物流企業(yè)亟需提升企業(yè)的信息化水平，使得物流企業(yè)交易鏈縮短、交易環(huán)節(jié)減少，交易成本能大幅降低。