一種采用柴油-LNG為燃料的混合“藍(lán)色動(dòng)力”船舶――“蘇宿貨1260”號(hào)貨船自8月8日至8月24日在京杭運(yùn)河蘇北段進(jìn)行實(shí)船試航以來(lái)的實(shí)踐表明，該船在保護(hù)環(huán)境、發(fā)展新能源、安全和降低運(yùn)輸成本上，均達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，取得了低碳航運(yùn)的重大成果。這艘被譽(yù)為我國(guó)內(nèi)河柴油-LNG混合動(dòng)力第一船正式投入營(yíng)運(yùn)，不僅填補(bǔ)了我國(guó)水運(yùn)史上的一個(gè)空白，而且也引起了國(guó)家有關(guān)部委及江蘇省交通運(yùn)輸廳和宿遷市地方政府的高度關(guān)注和重視。
    由江蘇省宿遷市地方海事局牽頭、北京油陸集團(tuán)公司出資研發(fā)的船用柴油-LNG混合動(dòng)力改造項(xiàng)目，將運(yùn)輸船舶的燃料模式由原來(lái)的純柴油變?yōu)椴裼秃蚅NG混合，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境、降低運(yùn)輸成本的目的。
    為了使這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，在江蘇省交通運(yùn)輸廳、省地方海事局和宿遷市政府的大力支持下，該項(xiàng)目于2009年12月在江蘇省宿遷市正式啟動(dòng)，并成立了由8家單位組成的項(xiàng)目組。今年4月，該項(xiàng)目的柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)在江蘇省鎮(zhèn)江市進(jìn)行，并由江蘇省船舶檢驗(yàn)局組織專(zhuān)家對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行了評(píng)審。評(píng)審結(jié)果表明，柴油機(jī)采用柴油-LNG混合動(dòng)力后，完全滿(mǎn)足原有的動(dòng)力特性，并且具有良好的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。
    隨后，項(xiàng)目組確定了對(duì)3000噸級(jí)“蘇宿貨1260”號(hào)船作為試驗(yàn)船，并開(kāi)始進(jìn)行改造。從8月8日開(kāi)始，經(jīng)過(guò)空載和滿(mǎn)載試航表明，該船采用混合動(dòng)力后，動(dòng)力完全滿(mǎn)足原船的要求，速度和原船相當(dāng)并且運(yùn)行穩(wěn)定，柴油的平均替代率達(dá)到70%至80%。在混燃模式下，硫氧化合物百分之百實(shí)現(xiàn)了減排，氮氧化合物減排85%-90%，二氧化碳也可以減排15%~20%，同時(shí)噪聲、煙塵和廢油水的排放也大為降低。
    記者在宿遷采訪時(shí)，恰逢該船滿(mǎn)載3000噸黃沙再次從宿遷駛往淮安后返航。船東非常高興的告訴記者，以前從宿遷到淮安來(lái)回280公里，水路要燒1.5噸柴油，這次只燒了不到600公斤柴油。煙囪里排出來(lái)的都是白色的水霧，看不到黑煙了。
    如果按照一個(gè)往返航次（宿遷至淮安）節(jié)省燃料費(fèi)用3000元，一條船一年跑50個(gè)航次計(jì)算，一條船一年節(jié)省的燃料費(fèi)用至少為15萬(wàn)元。按長(zhǎng)年在京杭運(yùn)河從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的3萬(wàn)條船舶計(jì)算，每年可節(jié)約燃料費(fèi)用45億元。
    8月24日下午2時(shí)許，江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲在宿遷市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，興致勃勃地登上“蘇宿貨1260”號(hào)輪實(shí)船考察。當(dāng)記者向游廳長(zhǎng)問(wèn)及他對(duì)此船采用這一新能源有何感想時(shí)，他頗有興趣地對(duì)記者說(shuō)：“航運(yùn)要加快提升，水運(yùn)企業(yè)發(fā)展是重中之重，但水運(yùn)的發(fā)展靠什么，要靠技術(shù)進(jìn)步，要在應(yīng)用新技術(shù)、新能源上下功夫。現(xiàn)在我們?cè)谠摯�上用LNG替代了柴油，既減少了水源的污染，又價(jià)廉。目前，這一新生事物的出現(xiàn)僅僅是剛剛起步，國(guó)家應(yīng)該在燃?xì)夤��?yīng)和船舶改造上給予扶持，以更好的發(fā)展水上運(yùn)輸事業(yè)。”
    江蘇省地方海事局局長(zhǎng)童小田也表示：“這個(gè)項(xiàng)目完全符合我們國(guó)家環(huán)保低碳運(yùn)輸?shù)囊�求，作為我們海事主管部門(mén)，要大力給予支持并予以關(guān)注。”
    在談到今后的打算時(shí)，北京油陸集團(tuán)公司董事長(zhǎng)孫加成無(wú)比激動(dòng)地告訴記者，此次首條低碳船舶在京杭運(yùn)河投入運(yùn)輸，是各有關(guān)部門(mén)地大力支持和關(guān)注的結(jié)果。為了在京杭運(yùn)河進(jìn)一步推廣這一新的科研成果，他們準(zhǔn)備成立江蘇船舶新能（燃?xì)猓┯邢薰�司，并投資3億元人民幣在700多公里的蘇北沿運(yùn)河兩岸建20座加氣站，力爭(zhēng)明年年底改造1萬(wàn)條船舶投入運(yùn)輸。按照公司的推廣思路，先京杭運(yùn)河后長(zhǎng)江，再珠江，即先內(nèi)河后沿海，先國(guó)內(nèi)后國(guó)外，力爭(zhēng)5年內(nèi)走出國(guó)門(mén)，并使公司在香港上市。