2000米長(zhǎng)的混凝土水泥地面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像一條飛機(jī)跑道，龍門吊在旁邊巍峨矗立，等待吊裝集裝箱。 
　　昨日上午，記者在東西湖區(qū)吳家山慈惠農(nóng)場(chǎng)附近看到，一座鐵路集裝箱中心轉(zhuǎn)運(yùn)站拔地而起。武漢集裝箱中心站是鐵道部批準(zhǔn)建設(shè)的全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一，項(xiàng)目總投資6億元，預(yù)計(jì)建成后將達(dá)到200萬標(biāo)箱的運(yùn)量。
　　該中心站將于月底啟用，實(shí)現(xiàn)鐵空聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步奠定武漢作為全國(guó)鐵路樞紐和物流中心城市的地位。
　　智能系統(tǒng)把關(guān)大門無需值守
　　施工方中鐵五局二公司項(xiàng)目部黨工委書記何慶平介紹，整個(gè)武漢鐵路集裝箱中心站由集裝箱作業(yè)區(qū)、快運(yùn)作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)和武漢鐵路局貨運(yùn)基地四部分組成。
　　要進(jìn)入集裝箱中心站的作業(yè)區(qū)，首先要通過一個(gè)類似收費(fèi)站的大門。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，6條車道通往作業(yè)區(qū)，車道上方安裝了許多攝像頭。
　　這座大門安裝了集裝箱智能大門系統(tǒng)，配有40多個(gè)攝像頭。車輛只要經(jīng)過大門，該系統(tǒng)就可以自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)，自動(dòng)檢查電子手續(xù)，自動(dòng)分配最優(yōu)的集裝箱箱位，并將數(shù)據(jù)傳遞到監(jiān)控室，無需人員在大門值守。
　　為承集裝箱重量樁基深達(dá)40米
　　在集裝箱作業(yè)區(qū)，只有4架龍門吊聳立在兩股軌道上，其余全是平坦的水泥地面，看上去就像飛機(jī)場(chǎng)一樣。
　　何慶平笑著說，集裝箱中心站占地2019畝，要求建成后可以承受100噸的重量，因此對(duì)水泥地面的承重能力要求很高。由于東西湖區(qū)多是沼澤地帶，該作業(yè)區(qū)的原址是農(nóng)田，樁基都在20米以上，最深的地方達(dá)到40米，相當(dāng)于13層樓高。
　　為了防止地面裂縫，混凝土中還加入了纖維，可以抗壓、抗磨。
　　東風(fēng)、神龍吃小灶享有專門發(fā)貨區(qū)
　　記者看到，集裝箱中心站背后就是漢丹鐵路，集裝箱站的5股軌道均從該站引出。
　　何慶平介紹，其中2股是為集裝箱而設(shè)，另外1股是專門為東風(fēng)、神龍汽車設(shè)立的。屆時(shí)，小汽車可以直接開到火車上，以火車專列的形式發(fā)往全國(guó)各地。
　　快運(yùn)作業(yè)區(qū)是一排倉庫，主要用來接轉(zhuǎn)列車運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳铩?/div>