這幾天，浙江紹興縣不少外貿企業的老板都在為海運費上漲擔心。因為航運價格連續數月上漲，集裝箱甚至出現了一柜難求的局面，柯橋外貿出口企業成本被拉高，利潤進一步削減。 　　貨運價格今年以來猛漲
　　七八月份歷來是國際航運市場的旺季，每年這個時候價格最容易走高�？山鹑谖�機爆發后，國際航運業陷入了低谷，航運市場一直比較低迷。今年以來，航運價格突然漲勢如虹，令許多人感到意外。8月22日發布的中國國際海運網綜合均價指數顯示，該指數已經從一年前的926點，上漲到了現在的1577點。
　　浙江致遠物流有限公司的一位工作人員告訴記者，現在28立方米的小柜到中東迪拜的海運費價格已經漲到了1000美元左右，比年初漲了約400美元，到美國洛杉磯則從原來的1000多美元漲到現在的2000多美元。
　　柯橋布商受累運價上漲
　　楊先生是紹興縣一家家紡企業的董事長，公司產品主要銷往美國市場。他告訴記者，春節以來，海運價格一直在漲，增加了企業的成本，產品利潤進一步被削減。最繁忙時，企業有幾次都訂不到貨柜，只能向客戶進行解釋，同時絕對保證出貨時間，滿足客戶的需要。
　　除了不能及時訂到貨柜，楊先生最擔心的是利潤被削減。他告訴記者，今年上半年以來，企業已出口400左右貨柜的產品。可現在美國線運價從年初以來漲幅很大，運輸成本有了明顯上升，給企業帶來了不小的壓力。
　　王小姐在中國輕紡城經營一家外貿公司，主營時裝面料。她也告訴記者，受海運費上漲影響，公司利潤一減再減�！靶庐a品還可以提高報價，但老產品只能眼睜睜地看著利潤被上漲的海運費吃掉�！�
　　外貿復蘇超出預期是主因
　　目前海運市場部分航線為何會這樣緊張呢？有業內人士認為，外貿行業復蘇超出企業預期，而集裝箱無法滿足貨物外運的需求，才導致了航運價格一路走高。
　　“現在的集裝箱海運市場，是貨比船多，船比箱多，最缺的就是集裝箱�！笔袇^一家貨代公司有關負責人告訴記者，受兩年前金融危機影響，國際航運市場遭到重創，國內幾家大型集裝箱生產廠商有的甚至停產8個月之久，新的集裝箱訂單幾乎沒有，導致集裝箱供應斷檔。
　　不過，也有專業人士指出，集裝箱貨運運價現在已有下跌的趨勢，今年第三季度以后，隨著運力增加及出口旺季的過去，運價應該會逐步下降。今年集裝箱班輪市場前高后低的態勢已定，長期來看運力過剩仍然是航運業面臨的難題，紡織出口企業不必過于緊張。
　　記者：嚴越峰