深圳，這個昔日只有兩三條小街的邊陲小漁村，在經(jīng)過30年發(fā)展后，已經(jīng)初步形成了以海港、空港、公路口岸為龍頭的大物流架構(gòu)體系，以及以第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流體系。物流業(yè)已成為深圳市支柱產(chǎn)業(yè)之一。

　　國際物流樞紐城市地位凸顯

　　作為現(xiàn)代物流業(yè)的核心，深圳“雙港”建設(shè)足以反映深圳現(xiàn)代物流業(yè)從弱到強、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程。

　　深圳港擁有蛇口、大鏟灣等10個港區(qū)，500噸級以上泊位169個，其中萬噸級以上深水泊位68個，集裝箱專用泊位43個，平均每月靠泊班輪830多艘次。2009年，深圳港集裝箱吞吐量1825.02萬標(biāo)箱，連續(xù)7年居全球第四。

　　深圳機場是國內(nèi)發(fā)展最快的機場之一。目前，已有32家航空公司開通深圳航線，通航國家和地區(qū)18個，通航城市105個，通航航線150條。2009年，深圳機場完成旅客吞吐量2448.64萬人次、貨郵吞吐量60.54萬噸，同比分別增長14.42％和1.25％，貨運量全球排名33位，客運量全球排名63位。

　　快速發(fā)展的深圳“雙港”吸引了全球物流巨頭的目光，成為他們爭相進(jìn)駐的“戰(zhàn)略集結(jié)要地”。今年2月，UPS貨運飛機首航深圳機場，成為繼上海、廣州、北京、青島后UPS在中國內(nèi)地的第5個主要貨運航點。3月，TNT落戶深圳機場。至此，國際四大速遞巨頭FEDEX、DHL、UPS和TNT全部集結(jié)深圳機場，深圳打造亞太區(qū)快件集散中心的格局基本形成。

　　不僅如此，深圳作為國際物流樞紐城市的地位日漸凸顯，吸引了包括江西、湖北、湖南、新疆等地的企業(yè)把深圳作為其“物流集結(jié)地”，從而帶動了深圳物流業(yè)不斷邁上新的臺階：2004年，深圳物流業(yè)增加值為308.3億元，2009年，物流業(yè)增加值達(dá)到790.46億元。

　　物流業(yè)政策體系逐漸完善

　　發(fā)展現(xiàn)代物流，企業(yè)是主體，政策是保障。深圳現(xiàn)代物流業(yè)政策體系經(jīng)過近年來的發(fā)展逐漸完善。

　　2002年深圳市成立了現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，出臺《關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》，提出了八大政策措施。2003年后又相繼出臺了《重點物流項目認(rèn)定辦法》、《重點物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》、《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》和《“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等。2009年，深圳物流行業(yè)扶持資金總額由預(yù)算2億元增至3億元，為現(xiàn)代物流、航空運輸、港口航運三大板塊提供多項專項資金扶持措施，以幫助物流企業(yè)“渡難關(guān)、保份額、促發(fā)展”。這些政策迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動力，對降低企業(yè)交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力起到了重要支撐作用。到2009年末，深圳已擁有物流企業(yè)近9200家，年營業(yè)額超過1億元以上的企業(yè)達(dá)40家，從事國際物流業(yè)務(wù)出口額超億美元的物流企業(yè)達(dá)17家。

　　此外，深圳還提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設(shè)，提高通關(guān)效率，加快物流發(fā)展。深圳海關(guān)面向全國推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報、口岸驗放”合作模式，到2009年底已與26個直屬海關(guān)363個業(yè)務(wù)點完成結(jié)對，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。深圳海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標(biāo)，進(jìn)一步促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。目前，深圳大中型物流企業(yè)已基本實現(xiàn)物流全過程的信息化管理，超過80％的中小物流企業(yè)都擁有物流信息系統(tǒng)及相關(guān)物流管理軟件，為深港共同打造全球物流中心、供應(yīng)鏈管理中心奠定了基礎(chǔ)。

　　布局物聯(lián)網(wǎng)搶占產(chǎn)業(yè)先機

　　物聯(lián)網(wǎng)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從IT通信領(lǐng)域到工業(yè)領(lǐng)域，再到制造和物流領(lǐng)域，環(huán)環(huán)相扣，商機巨大。與高新技術(shù)企業(yè)聯(lián)手搶占物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)先機，成為目前深圳物流業(yè)企業(yè)開拓發(fā)展空間的新戰(zhàn)略。

　　深圳蛇口工業(yè)區(qū)開始籌建深圳首個物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范產(chǎn)業(yè)園區(qū)，園區(qū)擬采用“政企合辦”形式掛牌，期待實現(xiàn)集裝箱智能管理、醫(yī)生遠(yuǎn)程會診、手機刷卡付費等工作和生活方式變革。該園區(qū)將扶持至少40家相關(guān)企業(yè)，預(yù)計到2015年帶來至少500億元產(chǎn)值，帶動物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　在今年5月召開的深圳市第五次黨代會上，深圳提出要按照當(dāng)好科學(xué)發(fā)展排頭兵的要求，瞄準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代化國際化先進(jìn)城市的目標(biāo)，成為聯(lián)手香港、融合珠三角、服務(wù)全國、輻射亞太、影響全球的商貿(mào)物流中心，落實粵港澳打造“世界級新經(jīng)濟(jì)區(qū)域”的戰(zhàn)略部署，力爭在共建全球性物流中心方面邁出實質(zhì)性步伐。

　　按照設(shè)想，未來5年，深圳將進(jìn)一步加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及一批重大交通綜合樞紐建設(shè)，鼓勵物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，搶先布局培育物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，積極參與物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作，加快培育和建設(shè)聯(lián)通國際輻射內(nèi)地的物流產(chǎn)業(yè)、物流配送、成長型上市企業(yè)總部基地，把深圳建成具有全球資源配置功能和國際商務(wù)運營功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應(yīng)鏈管理中心，使深圳物流業(yè)迎來新的飛躍。