磁懸浮S1線將在9月15日開工。前日，北京市門頭溝區(qū)長在首都西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展論壇上表示，磁懸浮S1線將在9月15日開工，門頭溝區(qū)將圍繞S1線和長安街西延長線做產(chǎn)業(yè)布局。 
　　門頭溝將建七星級酒店 
　　據(jù)門頭溝區(qū)政府有關(guān)人士介紹，門頭溝S1線已確定9月開工。此外，門頭溝已經(jīng)引進(jìn)12個項目，包括與沙特合作，建立一家七星級的酒店。在長安街西延長線末端，建立一個高500米的觀光塔，將成為門頭溝新的地標(biāo)性建筑。 
　　磁懸浮S1線已經(jīng)在鐵道科學(xué)研究院做出兩次環(huán)評公示。其中，第二次環(huán)評公示認(rèn)為，“從環(huán)境保護的角度出發(fā)，本項目建設(shè)是可行的”。但該公示發(fā)布后，沿線居民均表示反對，質(zhì)疑其公正性。之后，S1線再無更新消息。 
　　昨日，鐵科院參與環(huán)評的工作人員表示，目前公示已結(jié)束，他們收集了公眾意見和建議并討論，才報環(huán)保部門批復(fù)。“S1線西段工程建設(shè)不會對沿線周邊公眾的生活環(huán)境形成電磁污染。” 
　　該工作人員說，相關(guān)結(jié)論是在對中低速磁懸浮唐山實驗線進(jìn)行實地檢測后得出的。 
　　磁懸浮影響“比輕軌小” 
　　據(jù)介紹S1線西段工程基本沿著既有和規(guī)劃道路架設(shè)，涉及的環(huán)境敏感目標(biāo)以居民住宅為主。施工期和運營期將產(chǎn)生一定程度的環(huán)境負(fù)面影響，主要為噪聲、污水、揚塵等，工程結(jié)束后負(fù)面影響也將隨之消失，環(huán)境質(zhì)量將得到逐步恢復(fù)。運營期產(chǎn)生的環(huán)境負(fù)面影響較輕軌列車小，主要是列車運行產(chǎn)生的噪聲影響。 
　　評價認(rèn)為，在嚴(yán)格落實設(shè)計文件和本報告書提出的環(huán)保措施后，本工程產(chǎn)生的環(huán)境負(fù)面影響將得到有效地控制和減緩。從環(huán)境保護的角度出發(fā)，本項目建設(shè)是可行的。 
　　■ 背景 
　　上馬磁懸浮曾引爭議 
　　今年5月，S1線“環(huán)境影響評價”開始公示。一石激起千層浪，沿線中國房子、碧森里等小區(qū)居民擔(dān)心電磁輻射、噪聲影響，聯(lián)名反對。支持和反對中低速磁懸浮項目的專家各執(zhí)一詞，而公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的缺失讓爭論難以趨向一致。原本征集意見后很快要出臺的第二次環(huán)評公示亦遷延良久，在兩個多月后才出臺。