新聞線索：針對公眾關注的航班延誤問題，中國民航局近日再出重拳，繼續采取措施，在全行業加大航班延誤專項整治力度。
    中國民航局局長李家祥要求航空公司必須預留總運力的2％作為備份運力，確保航班發生延誤后能夠有運力跟進采取補救措施。在航班密度大的航線上，特別是北京、上海、廣州三大樞紐機場之間航線上，要求航空公司提高運行控制的決策效率，預計航班延誤超過4個小時，要及時取消，避免旅客長時間等待，方便旅客及時簽轉其他航班。國航、東航、南航應分別在北京、上海、廣州機場各備份1架飛機。李家祥還強調，要進一步做好航班延誤信息發布工作，維護旅客的知情權。
    記者點評：自年初以來，民航局有關整治航班延誤的舉措密集出臺，一場航班延誤整頓風暴可謂越刮越猛。通過整頓，航班延誤雖然有所緩解，但成效仍難遂人愿，因航班延誤引發的群體性事件依然時有發生。對此，民航局近日再出重拳，措施也更加具體：明確要求高密度航線航班延誤4小時須及時取消，并需備份運力、維護旅客知情權等，這可能是目前為止民航局對航班延誤提出的最嚴厲的要求。不過，航班延誤現象在國際上并不鮮見，當航班延誤不可避免地發生時，利益受到最大損害的當屬消費者。所以，民航局在加強內部整治的同時，能否更多地站在消費者的立場？從維護消費者的利益出發強化補償機制同樣是不容忽視的。而從民航局這半年多來的舉措看，如何在航班延誤時做好消費者的后續服務及經濟補償工作似乎仍不在民航局的考慮之列，而這恰恰是消費者最為關注的。希望在未來的整治中，我們能看到這方面的舉措，也只有這樣多管齊下，航班延誤才能真正實現治標又治本，達到讓消費者滿意的目的。 (張華義)