□梟冬
    北京時間8月21日，通用汽車對外宣布，經過幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌最終還是拯救無望，并將于本月底完全關閉。相信對于很多悍馬迷們，這是一個堪稱致命的打擊。
    不過，經歷了一年來的風雨波折，相信更多的人們還是能夠理性地看待這一時刻的到來，即便悍馬曾經因四川騰中重工的參與，離我們真的很近過，但此刻它的“訣別”還不至于讓人哭泣。
    相反，此時最該思量的是，悍馬品牌的 “突然倒閉”，相關方面是否已經做好了準備。如果通用關了悍馬真能迎來 “第二春”，自然是 “關門大吉”；可如果操之過急地 “甩掉”悍馬，似乎會造成很多的“不妥當”。
    為什么這么說呢？
    首先，從市場的反應來看，悍馬被關閉的命運不可阻擋，但在一時之間依舊牽動了很多粉絲的心。據報道，目前很多地方的悍馬擁躉已經開始采購，甚至個別車型價格飆漲不止。這就讓人有點疑惑，是不是通用結束悍馬的時機選錯了呢？
    其次，盡管很多人都在 “批判”悍馬這類產品不夠節油，不經濟、低碳，但從一開始，它的出現就未被賦予上述 “天職”。其能取得今天的成功，造就今時今日的品牌影響力，還是證明了其市場價值的存在。選擇關閉它，真的好過賣掉嗎？
    再次，即便通用已經表示悍馬 “拯救無望”，但筆者還是想大膽猜測一番：通用經營了這么久的一個世界知名品牌，臨了依舊不忍低價出售,寧可胎死懷中，如果不是受到其他方面的壓力，必然就是為日后留了 “后手”——或許多年后，悍馬 “重見天日”也未可知。
    最后，悍馬關閉在即，對于現在市面待售產品以及廣大消費者手中的在用產品，還有二手車市待交易的產品,其善后工作又該如何處理呢？相信通用不會撒手不管。那么，眼下通用就必須費一番工夫，準備“大動干戈”了。
    筆者非常認可將悍馬比作一個時代象征物，但卻并不認為，它是一些人口中“通用研發路線錯誤的產物”。關了悍馬和留下悍馬，其實都有好處，如何選擇是通用的權利。所以，無論甩掉悍馬后的通用日后如何發展，暫時來看，悍馬都已經成為一個可言而不可及的傳說。