日本三菱重工已經為船用推進柴油機開發出了發電機集成混合動力渦輪增壓器。該增壓器不僅能利用柴油機廢氣驅動增壓器，而且能夠發電。
    三菱重工推出的MET83MAG混合動力渦輪增壓器，不僅能為在海上進行正常航行的船舶提供所需的電力，而且還能減少燃油耗和二氧化碳(CO2)排放。
    與日本郵船、日本環球造船公司（USC）和日立造船合作商業化的新型混合動力渦輪增壓器將裝在一艘好望角型散貨船上。目前，該船正在日本環球造船公司（USC）建造。該船計劃于2011年交付日本郵船公司。這標志著世界第一次在一艘商船上進行混合動力渦輪增壓器實船試驗。
    在發動機轉速為9,500 rpm時，可以產生最大輸出功率754kW的MET83MAG混合動力渦輪增壓器內置發電機，在發動機轉速不夠快時，還具有能替代其作為電機的輔助鼓風機功能，提高增壓器的性能。
    緊湊型MET83MAG混合動力渦輪增壓器配備了可以利用發動機廢氣的廢熱回收系統能夠替代現有的增壓器。以前，三菱重工已經為需要功率大的船舶，如集裝箱船和油船，開發并成功地商業化了廢熱回收系統（MERS——三菱能源回收系統），通過將廢氣驅動渦輪機與蒸汽輪機相結合發電將使船舶的燃油耗減少了10%。